미래산업 행복찾기

티맵 업데이트 11.4 주차장 빈자리 안내부터 후면 단속까지 달라진 점 기능 정리

happyfuture — Sat, 25 Jul 2026 02:21:37 +0900

목적지에 거의 도착했는데 주차 공간을 찾느라 주차장을 몇 바퀴씩 돌아본 경험이 있으실 겁니다. 길 안내는 끝났지만, 진짜 이동은 주차를 마쳐야 끝난다고 볼 수 있어요.

티맵이 2026년 7월 내비게이션 버전 11.4 업데이트를 공개했습니다.

이번 업데이트는 목적지까지 이동하는 과정뿐 아니라 주차장 진입 이후와 단속 구간 통과 시점까지 안내 범위를 넓힌 것이 특징입니다.

티맵 내비게이션 업데이트, 공항 주차장 빈자리 실시간 확인

1. 티맵 주차장 안내 모드 추가

주차장 안내모드 화면, 사진출처: 티맵

이번 업데이트에서 가장 눈에 띄는 기능은 주차장 안내 모드입니다.

목적지 도착 후 지원되는 주차장에 진입하면 비어 있는 주차 공간을 화면에서 확인할 수 있어요. 넓은 공항 주차장에서 빈자리를 찾기 위해 차량을 계속 운행해야 했던 불편을 줄이는 기능입니다.

현재 이용할 수 있는 곳은 다음과 같습니다.

청주국제공항 제2주차장
김해국제공항 P1 여객주차장
김해국제공항 P2 여객주차장

이 서비스는 티맵모빌리티와 한국공항공사가 공동으로 제공합니다. 아직 지원 주차장이 많지는 않지만, 향후 적용 장소가 확대될 예정입니다. 주차장 안내 기능은 내비게이션이 단순한 길 찾기 서비스에서 이동 전 과정을 관리하는 모빌리티 플랫폼으로 변화하고 있다는 점을 보여줍니다.

2. 비보호 회전 안내 신설

비보호회전안내 추가, 사진출처: 티맵 누리집

운전 중 비보호 좌회전이나 회전 구간에서는 운전자가 신호와 반대편 차량 흐름을 동시에 살펴야 합니다.

티맵 11.4 버전에서는 비보호 회전 구간에 진입할 때 운전자가 미리 주의할 수 있도록 별도의 안내가 추가됐어요.

다만 내비게이션 안내가 표시되더라도 실제 회전 가능 여부는 신호와 도로 상황을 운전자가 직접 판단해야 합니다. 안내 기능은 보조 수단이며, 안전 운전 책임을 대신해주는 기능은 아닙니다.

3. 후면 단속 안내 방식 개선

후면 단속 안내 위치 개선 화면, 출처: 티맵 누리집

최근에는 차량 전면뿐 아니라 후면 번호판까지 촬영하는 후면 단속 카메라가 확대되고 있습니다.

기존에는 카메라 설치 지점을 중심으로 안내했다면, 이번 업데이트에서는 후면 단속 카메라를 통과한 뒤에도 실제 단속 주의 구간을 벗어날 때까지 안내가 이어집니다.

후면 단속은 카메라를 지나간 뒤에도 속도나 신호 위반 여부를 확인할 수 있어요. 따라서 카메라 위치를 통과했다고 바로 속도를 높이는 운전 습관을 줄이는 데 도움이 될 것으로 보입니다.

해당 안내는 다음 환경에서도 지원됩니다.

티맵 안심주행
Android Auto
Apple CarPlay

기능은 2026년 7월 중 순차적으로 적용될 예정입니다.

4. 업데이트 일정과 이용 시 참고사항

티맵 11.4 버전은 2026년 7월 둘째 주부터 앱스토어별로 순차 배포됩니다.

사용자마다 업데이트가 표시되는 시점이 다를 수 있으므로 앱스토어에서 최신 버전이 바로 보이지 않더라도 일정 시간이 지난 뒤 다시 확인할 필요가 있어요.

티맵은 오류가 발생하면 1대1 문의를 통해 오류가 발생한 위치, 이동 경로, 재현 과정 등을 구체적으로 알려달라고 안내했습니다. 단순히 “오류가 발생했다”고 적는 것보다 발생 시간과 장소를 함께 전달하면 개선에 도움이 됩니다.

이번 티맵 업데이트는 화려한 디자인 변화보다는 실제 운전자가 자주 겪는 불편을 줄이는 데 초점을 맞췄습니다. 특히 공항 주차장 빈자리 안내와 후면 단속 구간 안내는 이용자가 체감하기 쉬운 기능입니다.

아직 주차장 안내 서비스 대상이 일부 공항에 한정된 점은 아쉽습니다.

앞으로 대형마트, 복합쇼핑몰, 철도역, 공영주차장까지 확대된다면 티맵의 활용도는 더욱 높아질 것으로 보입니다.

※ 출처: 티맵모빌리티 「ver.11.4 내비게이션 업데이트, 2026년 7월」 공지

가짜 구급차 GPS로 잡는다…2026년 구급차 요금과 대기요금 총정리

happyfuture — Wed, 22 Jul 2026 16:48:55 +0900

2026년 구급차 GPS 실시간 운행관리와 변경된 이송처치료를 정리했습니다. 일반·특수구급차 요금, 야간 할증, 병원 대기요금과 시행일을 확인해 보세요.

도로에서 사이렌을 울리며 달리는 구급차를 보면 대부분 길을 비켜줍니다. 그런데 환자를 태우지 않은 채 개인 용무나 행사 지원 등에 구급차가 사용되는 이른바 가짜 구급차 운행이 반복되면서 관리 강화 필요성이 제기돼 왔습니다.

앞으로는 구급차의 출발지와 도착지, 운행 시간과 이동 경로를 전자적으로 기록하고, 보건복지부 요청에 따라 실시간 제출해야 합니다. GPS 운행기록은 구급차가 실제로 어디에서 출발해 어디로 이동했는지 보여주는 ‘디지털 운행일지’가 되는 셈입니다.

이번 「응급의료에 관한 법률 시행규칙」 개정에는 GPS 관리뿐 아니라 구급차 기본요금 인상, 야간·휴일 할증 확대, 병원 대기요금 신설도 포함됐습니다.

구급차 운행기록을 전자적으로 작성·보존
출발지·도착지·운행 시간·거리 등 기록
보건복지부 요청 시 GPS 운행기록 실시간 제출
일반구급차 기본요금 최대 4만 원
특수구급차 기본요금 최대 9만5,500원
평일 오후 6시부터 다음 날 오전 9시까지 20% 할증
토요일·일요일·공휴일에도 20% 할증
병원 도착 30분 초과 시 10분당 6,000원 부과

가짜 구급차는 어떻게 확인할까

개정 시행규칙에 따라 구급차 운용자는 출동 및 처치기록과 운행기록대장을 원칙적으로 전자문서로 작성해야 합니다.

운행기록대장에는 출발 시간과 장소, 도착 시간과 장소, 운행거리, 누적 주행거리, 운행 목적, 탑승 인력 등이 기록됩니다. 기록을 조작하거나 위조·변조한 상태로 보관해서도 안 됩니다.

보건복지부가 요청하면 구급차 운행기록을 응급의료정보통신망을 통해 실시간으로 제출해야 합니다. 기록의 사실 여부를 확인할 필요가 있으면 추가 자료를 요구하거나 공무원이 운행기록장치와 영상기록장치를 검사할 수도 있습니다.

기록 의무가 늘어나는 것은 운영자에게 부담일 수 있습니다. 그러나 역설적으로 운행기록이 투명해질수록 정상적으로 운영하는 구급차에 대한 신뢰는 더 높아질 수 있습니다.

GPS 실시간 운행관리는 무엇이 달라지나

구급차 기록관리시스템과 GPS 운행기록이 연계되면 종이 서류만으로는 확인하기 어려웠던 실제 이동 경로를 점검할 수 있습니다.

예를 들어 운행 목적은 환자 이송으로 적혀 있는데 병원과 관계없는 장소를 오랫동안 이동했거나, 기록된 출발·도착 시간과 GPS 정보가 다르면 점검 대상이 될 수 있습니다.

다만 개정안이 모든 국민에게 구급차 위치를 공개한다는 의미는 아닙니다. 운행기록은 구급차 관리·감독과 사실 확인을 위해 관계기관에 제출되는 자료입니다.

2026년 일반·특수구급차 요금은 얼마일까

구급차 요금은 운용기관과 차량 종류에 따라 달라집니다. 여기서 이송거리는 구급차가 출발한 거리가 아니라 환자가 실제로 탑승한 거리를 기준으로 계산합니다.

구분	의료기관 등	비영리법인
일반구급차 기본요금·10km 이내	40,000원	26,600원
일반구급차 추가요금·10km 초과	1km당 1,500원	1km당 1,000원
특수구급차 기본요금·10km 이내	95,500원	63,600원
특수구급차 추가요금·10km 초과	1km당 2,300원	1km당 1,500원

일반구급차보다 특수구급차 요금이 높은 이유는 응급처치에 필요한 장비와 인력 기준에 차이가 있기 때문입니다.

구급차를 이용하기 전에는 일반구급차인지 특수구급차인지, 의료기관이 직접 운영하는 차량인지 비영리법인이 운영하는 차량인지 확인하는 것이 좋습니다.

야간·휴일 할증요금은 어떻게 계산할까

할증 대상 시간에는 기본요금과 추가요금에 각각 20%가 가산됩니다.

적용 시간은 평일 오후 6시부터 다음 날 오전 9시까지입니다. 토요일·일요일과 공휴일은 하루 전체가 할증 대상입니다.

의료기관 등이 운영하는 구급차 기본요금 예시

차량 종류	기본요금	20% 할증 후
일반구급차	40,000원	48,000원
특수구급차	95,500원	114,600원

10km를 초과해 추가요금이 발생하면 그 추가요금에도 20%가 별도로 가산됩니다.

병원 대기요금은 언제부터 붙을까

구급차가 의료기관에 도착했다고 해서 운행이 바로 끝나는 것은 아닙니다. 환자를 병원 관계자에게 인계할 때까지 기다려야 하는 경우가 있기 때문입니다.

개정 시행규칙은 병원 도착 후 30분을 초과하면 10분당 6,000원의 대기요금을 부과하도록 했습니다.

병원 도착 후 대기시간	적용 단위	대기요금
30분 이내	0	없음
30분 1초~40분	1	6,000원
40분 1초~50분	2	12,000원
50분 1초~60분	3	18,000원
60분 1초~70분	4	24,000원

대기시간은 출동 및 처치기록지에 적힌 ‘기관 도착 시간’부터 ‘이송 종료 시간’까지를 기준으로 계산합니다.

환자나 보호자에게는 예상하지 못한 비용이 될 수 있으므로, 민간구급차를 이용할 때 대기요금 기준을 미리 확인할 필요가 있습니다.

환자인계 절차와 응급의약품도 달라진다

기존에는 구급차에서 의료기관으로 환자를 인계할 때 환자를 인수한 의사의 서명을 받아야 했습니다.

개정 후에는 의사뿐 아니라 간호사와 응급구조사 등 응급의료종사자가 환자를 인수하고 서명할 수 있습니다. 의사를 기다리느라 구급차가 병원에 장시간 머무르는 문제를 줄이기 위한 조치입니다.

일반구급차와 특수구급차의 구비 의약품에는 아나필락시스 쇼크에 대응하기 위한 에피네프린 자동주입펜도 추가됩니다.

에피네프린은 환자 상태와 의료적 판단에 따라 응급의료종사자가 사용해야 하며, 일반인이 임의로 투여해서는 안 됩니다.

변경된 구급차 제도는 언제 시행될까

시행규칙은 2026년 7월 13일 공포됐지만 항목별 시행일은 다릅니다.

변경 내용	시행일
환자인수자 범위 확대 등 일반 규정	2026년 7월 13일
구급차 요금·대기요금 변경	2026년 8월 13일
에피네프린 자동주입펜 구비	2026년 8월 13일
민간이송업자·비영리법인 GPS 실시간 제출	2026년 10월 13일
국가·지자체·의료기관 구급차 GPS 제출	2027년 10월 13일

GPS 실시간 제출 의무는 구급차 운영 주체별로 단계적으로 적용됩니다. 따라서 2026년 7월 13일부터 모든 구급차가 동시에 실시간 관리 대상이 되는 것은 아닙니다.

구급차 이용 전 확인할 체크리스트

일반구급차와 특수구급차 중 어느 차량인지
의료기관과 비영리법인 중 누가 운영하는지
환자가 실제 탑승하는 이동거리
평일 야간 또는 휴일 할증 적용 여부
병원 도착 후 대기요금 발생 가능성
영수증에 차량번호와 세부요금이 기록됐는지

개정 영수증에는 차량등록번호, 탑승 시간, 병원 도착 시간, 환자인계 시간과 기본·추가·할증·대기요금이 구분돼 표시됩니다.

장점과 아쉬운 점

GPS 실시간 운행관리는 구급차의 사적 이용과 허위 기록을 확인할 근거를 강화한다는 장점이 있습니다. 운행기록과 영상기록을 임의로 조작한 경우 행정처분 대상이 될 수 있어 제도의 실효성도 높아질 것으로 보입니다.

환자인계 가능 인력을 확대하고 응급의약품을 보강한 부분도 현장 대응을 현실화한 변화입니다.

다만 요금이 인상되고 대기요금까지 신설된 만큼 환자와 보호자가 비용 산정 과정을 쉽게 확인할 수 있어야 합니다. GPS와 영상정보를 누가 어느 범위에서 확인하고 얼마나 보관하는지에 대한 개인정보 보호 안내도 함께 강화할 필요가 있습니다.

마무리

2026년 구급차 제도 개편의 핵심은 운행은 더 투명하게, 응급 대응은 더 신속하게, 이용요금은 세부적으로 기록하는 것입니다.

가짜 구급차 단속을 위한 GPS 운행관리뿐 아니라 기본요금 인상과 야간·휴일 할증 확대, 대기요금 신설도 함께 시행됩니다.

민간구급차를 이용할 때는 출발 전 차량 종류와 예상요금을 확인하고, 이용 후에는 세부 항목이 표시된 이송처치료 영수증을 꼭 받아 두시기 바랍니다.

자주 묻는 질문

Q1. 일반구급차 기본요금은 얼마인가요?

의료기관 등이 운영하는 일반구급차는 10km 이내 4만 원, 비영리법인이 운영하는 일반구급차는 2만6,600원입니다.

Q2. 특수구급차는 10km가 넘으면 얼마가 추가되나요?

의료기관 등이 운영하는 특수구급차는 1km당 2,300원, 비영리법인 특수구급차는 1km당 1,500원이 추가됩니다.

Q3. 구급차 대기요금은 도착하자마자 발생하나요?

아닙니다. 병원 도착 후 30분까지는 부과하지 않고, 30분을 초과한 때부터 10분 단위로 6,000원이 부과됩니다.

Q4. 밤에 구급차를 이용하면 요금이 더 비싼가요?

평일 오후 6시부터 다음 날 오전 9시까지 기본요금과 추가요금에 각각 20%가 가산됩니다. 토요일·일요일과 공휴일도 20% 할증이 적용됩니다.

Q5. 모든 구급차가 2026년 7월부터 GPS로 관리되나요?

아닙니다. 민간이송업자와 비영리법인은 2026년 10월 13일, 국가·지자체·의료기관 구급차는 2027년 10월 13일부터 실시간 제출 의무가 적용됩니다.

자료 기준: 보건복지부 「GPS 기반 실시간 운행관리로 가짜 구급차 잡는다」 및 별첨 「응급의료에 관한 법률 시행규칙 일부개정령안」

(별첨) 응급의료에 관한 법률 시행규칙 일부개정령안.hwpx

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AI·돌봄·안전 결합한 노인일자리 10건 선정…2027년 시범사업 추진

happyfuture — Fri, 17 Jul 2026 13:16:12 +0900

초고령사회에 접어들면서 노인일자리도 단순한 환경정비나 공공시설 지원 업무를 넘어 디지털·인공지능·돌봄·안전 분야로 확대되고 있습니다.

보건복지부는 지역사회 문제를 해결하면서 어르신의 경험과 역량을 활용할 수 있는 신규 노인일자리 우수 아이템 10건을 선정했습니다.

선정된 아이템은 2026년 하반기 사업모델 구체화와 2027년 시범사업을 거쳐 전국 확대 여부가 결정됩니다.

노인 일자리, ai를 만나다

전국에서 노인일자리 아이디어 525건 접수

이번 공모전에는 공공기관과 지방정부, 노인일자리 수행기관, 학교 등에서 총 525건의 아이디어가 접수됐습니다.

실무심사와 전문가 심사를 거쳐 다음과 같이 총 10건이 선정됐습니다.

대상 1건
최우수상 2건
우수상 3건
장려상 4건

수상 기관에는 보건복지부 장관상과 한국노인인력개발원 원장상이 수여됩니다.

대상 상금 200만 원을 포함해 총 1,000만 원의 상금이 지급됩니다.

아래표는 <노인일자리 우수아이템 상위 3개 직무 내용〉입니다.

사업명	직무 내용
① 시니어 로컬상권 디지털 서포터즈 대상	전통시장 및 골목상권 점포를 방문하여 영업정보 조사 온라인 지도 플랫폼의 점포 정보를 등록·수정 및 최신화 디지털 홍보를 지원하여 소상공인의 온라인 접근성 향상
② AI 기반 그냥드림 예비식 안심배송단 최우수상 ※ 예비식: 단체 급식에서 돌발상황에 대비해 기준 소요량 외에 추가로 조리해 둔 급식 물량	학교급식 예비식과 기부식품의 품질 및 안전성을 AI를 활용해 확인·선별 안전성이 확인된 식품을 취약계층에게 직접 배송하고 안부 확인 배송 결과와 이용 정보를 기록·관리하여 식품안전 및 돌봄서비스 지원
③ 우리동네 환경옴부즈맨 최우수상	악취·소음 등 생활환경 민원을 현장에서 모니터링 환경정보를 조사·기록하고 관련 데이터를 수집 수집 결과를 관계기관에 제공하여 환경 개선 지원

대상｜시니어 로컬상권 디지털 서포터즈

대상은 대구북구시니어클럽이 제안한 ‘시니어 로컬상권 디지털 서포터즈’가 선정됐습니다.

참여 어르신이 전통시장과 골목상권 점포를 직접 방문해 영업시간과 휴무일, 위치 등 점포 정보를 조사하고 온라인 지도 플랫폼에 등록하거나 수정하는 사업입니다.

주요 업무

전통시장과 골목상권 점포 방문
영업시간과 점포 위치 등 정보 조사
온라인 지도 점포 정보 등록·수정
소상공인 디지털 홍보 지원
지역 상권의 온라인 접근성 향상

온라인 지도에 표시된 영업정보가 실제와 다른 경우가 적지 않습니다.

지역 사정에 밝은 어르신이 점포를 직접 방문해 정보를 확인하고 최신화한다는 점에서 현장 활용성이 높은 일자리로 평가됐습니다.

최우수상｜AI 기반 그냥드림 예비식 안심배송단

성지고등학교가 제안한 ‘AI 기반 그냥드림 예비식 안심배송단’도 최우수상에 선정됐습니다.

예비식은 학교 등 단체급식소에서 예상하지 못한 상황에 대비해 기준 수량보다 추가로 조리해 둔 급식 물량을 말합니다.

이 사업에서는 AI를 활용해 학교급식 예비식과 기부식품의 품질 및 안전성을 확인한 뒤, 안전성이 확인된 식품을 취약계층에 전달합니다.

주요 업무

학교급식 예비식과 기부식품 상태 확인
AI를 활용한 식품 품질과 안전성 점검
안전한 식품 선별
취약계층에게 식품 직접 배송
배송 과정에서 이용자 안부 확인
배송 결과와 이용 정보 기록·관리

단순 배송에 그치지 않고 식품 안전관리와 취약계층 돌봄을 결합했다는 점이 특징입니다.

다만 실제 사업화 과정에서는 식품 보관온도와 배송시간, 위생관리 기준 등 세부 운영기준이 함께 마련돼야 합니다.

최우수상｜우리동네 환경옴부즈맨

한국환경공단이 제안한 ‘우리동네 환경옴부즈맨’은 지역의 악취와 소음 등 생활환경 문제를 조사하는 일자리입니다.

주요 업무

악취와 소음 등 생활환경 민원 현장 확인
환경 상태 조사와 기록
관련 환경 데이터 수집
조사 결과를 관계기관에 제공
주민 참여형 환경관리 지원

주민이 체감하는 악취나 소음 문제를 현장에서 지속적으로 기록하고 데이터로 축적한다는 점에서 의미가 있습니다.

수집된 자료는 관계기관이 환경 개선이 필요한 지역을 파악하는 데 활용될 수 있습니다.

우수상 3건은 돌봄·주소정보·AI 데이터 분야

1. 자립준비청년을 위한 온(溫/on)마음 서포터즈

광주동구시니어클럽이 제안한 사업으로, 보호시설을 떠나 독립생활을 시작하는 자립준비청년의 안정적인 사회 정착을 지원합니다.

어르신의 생활 경험을 활용해 자립준비청년의 정서적 안정과 생활 적응을 돕는 세대 연계형 일자리입니다.

2. 시민안전 건물번호판 점검원

전주효자시니어클럽이 제안한 사업으로, 건물번호판 등 주소정보시설의 상태를 점검합니다.

훼손되거나 잘 보이지 않는 건물번호판을 확인하고 개선이 필요한 사항을 관계기관에 전달합니다.

건물번호판을 정확하게 관리하면 화재나 응급상황 발생 시 구조기관이 현장 위치를 신속하게 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다.

3. 안심Dream ‘AI 돌봄데이터 분석관’

제주시니어클럽이 제안한 일자리입니다.

생성형 AI가 주기적으로 전화를 걸어 참여자의 안부를 확인하는 AI 케어콜 서비스에서 생성된 상담 기록과 데이터를 분석하고 관리하는 업무입니다.

AI가 전화를 걸더라도 상담 내용을 살펴보고 이상 징후를 확인하는 과정에는 사람의 판단과 관리가 필요합니다.

장려상 4건도 생활밀착형 아이디어

K-국방 시니어 서포터즈

계룡시니어클럽이 제안한 사업으로, 군 장병의 복지와 생활 지원을 위한 노인일자리입니다.

시니어 교통안심 영상길잡이단

대구수성시니어클럽이 제안한 사업으로, 교통안전 교육에 활용할 영상 콘텐츠 제작을 지원합니다.

경로당 영양 플래너 사업

대덕구시니어클럽이 제안한 사업으로, 경로당 이용 어르신의 건강한 식생활과 영양관리를 지원합니다.

시니어농지조사단

제주시니어클럽이 제안한 사업으로, 농지 이용 실태를 조사하고 농지 관리와 관련 행정업무를 지원합니다.

선정된 노인일자리 10건 한눈에 보기

수상	제안사업
대상	시니어 로컬상권 디지털 서포터즈
최우수상	AI 기반 그냥드림 예비식 안심배송단
최우수상	우리동네 환경옴부즈맨
우수상	자립준비청년을 위한 온(溫/on)마음 서포터즈
우수상	시민안전 건물번호판 점검원
우수상	안심Dream AI 돌봄데이터 분석관
장려상	K-국방 시니어 서포터즈
장려상	시니어 교통안심 영상길잡이단
장려상	경로당 영양 플래너 사업
장려상	시니어농지조사단

2027년 시범사업 후 전국 확산 검토

보건복지부는 2026년 하반기 동안 선정기관 및 한국노인인력개발원과 함께 사업모델을 구체화할 계획입니다.

구체적으로 다음 항목을 검토합니다.

적정 참여인원
사업 운영방식
협업기관 연계방법
참여자 직무 수행기준
현장 적용 가능성
참여자 교육과 지원방안

이후 2027년 지역별 여건을 고려한 시범사업을 운영하면서 사업 효과성과 참여자 만족도, 지역사회 기여도, 지속 가능성을 종합적으로 검증합니다.

시범사업에서 우수성이 확인된 사업은 신규 노인일자리 직무로 반영합니다.

직무 매뉴얼 개발과 수행기관 교육, 권역별 사업설명회 등을 통해 전국 확산도 추진할 예정입니다.

신규 직무를 운영하는 수행기관에는 사업평가 가점을 부여하는 방안도 마련할 계획입니다.

지난해 선정된 사업에는 367명 참여

지난해 공모전에서 선정된 12개 아이템 가운데 10개 사업도 현재 시범사업으로 운영되고 있습니다.

총 367명의 어르신이 참여하고 있으며 대표적인 사업은 다음과 같습니다.

현충시설 시니어 레인저스
ESG 여행 도슨트
시니어 법무보호 사전상담단

국가유공자 추모공간 관리, 탄소중립 환경교육, 출소 예정자의 사회복귀 지원 등 노인일자리의 활동 분야가 점차 넓어지고 있습니다.

보건복지부는 2026년 말까지 지난해 선정 사업의 운영성과를 평가하고, 성과가 우수한 사업은 신규 노인일자리 직무로 반영할 계획입니다.

노인일자리도 디지털 교육과 안전대책이 중요

이번에 선정된 사업을 살펴보면 AI, 온라인 지도, 디지털 주소정보, 환경 데이터 등 새로운 기술을 활용하는 직무가 크게 늘었습니다.

노인일자리가 단순 반복업무에서 벗어나 어르신의 경험과 전문성을 활용하는 방향으로 발전한다는 점은 긍정적입니다.

다만 사업을 실제로 운영하려면 몇 가지 준비가 필요합니다.

1. 단계별 디지털 교육

스마트폰과 온라인 지도, AI 시스템 사용에 익숙하지 않은 참여자를 위한 쉬운 교육과 반복 실습이 필요합니다.

2. 현장 활동 안전관리

식품 배송과 환경조사, 농지조사처럼 외부 이동이 필요한 업무에는 교통사고와 폭염, 한파 등에 대비한 안전대책이 마련돼야 합니다.

3. 개인정보 보호

AI 돌봄서비스가 수집한 상담 데이터에는 개인의 생활상태나 건강 관련 정보가 포함될 수 있습니다.

따라서 개인정보 접근 권한과 보관기간, 외부 제공 기준 등을 명확하게 정할 필요가 있습니다.

4. 지속 가능한 업무량 설계

새로운 기술을 활용하는 일자리라고 하더라도 참여자의 연령과 건강상태를 고려해 적절한 이동거리와 근무시간, 업무량을 설정해야 합니다.

자주 묻는 질문

노인일자리 10건은 바로 전국에서 시행되나요?

아닙니다. 2026년 하반기에 사업 운영방식과 직무기준을 구체화한 뒤, 2027년 시범사업을 통해 효과를 검증합니다.

2027년 시범사업 지역은 어디인가요?

현재 공개된 자료만으로는 구체적인 시범사업 지역을 확인하기 어렵습니다. 향후 보건복지부나 한국노인인력개발원의 세부 공고를 확인해야 합니다.

일반 어르신도 신청할 수 있나요?

공모전 선정 단계이므로 현재는 참여자 모집이 시작되지 않았습니다. 사업화가 결정되면 지역 노인일자리 수행기관 등을 통해 모집할 가능성이 있지만, 정확한 신청방법은 추후 공고 확인이 필요합니다.

AI 관련 경험이 있어야 참여할 수 있나요?

참여 자격과 교육 기준은 아직 확정되지 않았습니다. 실제 사업 운영 전 참여자의 디지털 활용 능력을 고려한 교육과 직무 매뉴얼이 마련돼야 합니다.

선정된 사업이 모두 전국으로 확대되나요?

모든 사업이 자동으로 전국 확대되는 것은 아닙니다. 시범사업을 통해 효과성과 참여자 만족도, 지역사회 기여도, 지속 가능성이 확인된 사업을 중심으로 확대합니다.

한 줄 정리

노인일자리가 온라인 지도 관리와 AI 돌봄데이터 분석, 식품 배송, 환경조사 등 생활밀착형 전문 업무로 확대됩니다.

다만 실제 참여자 모집과 전국 확대 여부는 2027년 시범사업 결과와 후속 공고를 확인해야 합니다.

아래는 보도자료 붙임의 **〈2027년 신규 노인일자리 개발을 위한 아이템 공모전 선정작〉** 표를 원문 내용과 순서에 맞춰 옮긴 것입니다.

2027년 신규 노인일자리 개발을 위한 아이템 공모전 선정작
훈격	상금	기관명	제안사업명
보건복지부 장관상	대상 200만원	대구북구시니어클럽	시니어 로컬상권 디지털 서포터즈
	최우수상 150만원	성지고등학교(공립)	AI 기반 ‘그냥드림 예비식 안심배송단’ 운영사업
	최우수상 150만원	한국환경공단	주관적 민원을 객관화된 데이터로! 우리동네환경옴부즈맨!
	우수상 100만원	광주동구시니어클럽	자립준비청년을 위한 온(溫/on)마음 서포터즈
		전주효자시니어클럽	긴급상황 골든타임 확보를 위한 주소정보시설 디지털 점검 사업 “시민안전 건물번호판 점검원”
		제주시니어클럽	안심Dream “AI 돌봄데이터 분석관”
한국노인 인력개발원 원장상	장려상 50만원	계룡시니어클럽	K-국방 시니어 서포터즈
		대구수성시니어클럽	시니어 교통안심 영상길잡이단
		대덕구시니어클럽	경로당 영양 플래너 사업
		제주시니어클럽	시니어농지조사단

※ 기관 순서: 가나다 순

출처

자료명: ‘AI 기반 그냥드림 안심배송단’ 등 노인일자리 신규 우수 아이템 10건 선정
발표 기관: 보건복지부
발표일: 2026년 7월 15일
시범사업: 2027년 추진 예정
원문 기준일: 2026년 7월 15일
참고기관: 한국노인인력개발원

걷기 앱 GPS 오류 해결 방법｜STEPN·SNKRZ 백그라운드 속도 인식이 안 될 때

happyfuture — Mon, 13 Jul 2026 05:46:24 +0900

스마트폰 걷기 앱을 사용하다 보면 실제로는 계속 걷고 있는데도 속도와 이동 거리가 정상적으로 늘어나지 않는 경우가 있습니다.

특히 STEPN, SNKRZ 처럼 이동 속도와 GPS 정보를 바탕으로 보상이나 포인트를 지급하는 앱에서는 이런 오류가 곧바로 수익 감소로 이어질 수 있습니다.

최근 저도 STEPN과 SNKRZ를 이용하면서 백그라운드 상태에서 속도가 제대로 인식되지 않는 문제를 겪었습니다. 배터리 최적화, 위치 권한, 백그라운드 실행 설정 등을 대부분 확인했지만 뚜렷한 원인을 찾지 못했습니다.

그러다 스마트폰 설정을 다시 살펴보다가 의외의 원인을 발견했습니다.

바로 절전 모드였습니다.

GST가 줄어든 진짜 이유

STEPN 오류 원인은 절전 모드였다

며칠 전 스마트폰 배터리가 5% 아래로 내려간 적이 있었습니다.

아마도 그때 스마트폰의 절전 모드가 자동으로 실행된 것으로 보입니다. 이후 배터리를 충전했지만 절전 모드는 계속 켜진 상태로 남아 있었습니다.

문제는 절전 모드가 작동하면 STEPN이나 SNKRZ 같은 걷기 앱이 백그라운드에서 실행될 때 GPS 위치와 이동 속도를 정상적으로 인식하지 못할 수 있다는 점입니다.

제가 경험한 증상은 다음과 같았습니다.

화면을 켜두면 속도가 비교적 정상적으로 표시됨
화면을 끄면 속도 측정이 불안정해짐
백그라운드 상태에서 스니커즈 앱에서 경고 알림 오디오가 들림
실제 걸은 거리에 비해 기록된 이동 거리가 짧음
분당 GST 채굴량이 평소보다 크게 감소함
STEPN과 SNKRZ에서 비슷한 증상이 동시에 발생함

처음에는 앱 자체 오류나 스마트폰 GPS 이상을 의심했습니다. 하지만 두 개 이상의 걷기 앱에서 동시에 같은 문제가 나타났기 때문에 스마트폰 공통 설정을 다시 확인하게 됐습니다.

결국 절전 모드를 해제한 뒤 백그라운드 속도 측정이 정상적으로 돌아오는 것을 확인했습니다.

며칠 동안 찾지 못했던 STEPN 오류의 원인은 의외로 단순한 절전 모드였습니다.

절전 모드가 걷기 앱에 영향을 주는 이유

아래사진은 스테픈에서 GST 채굴 현황입니다.

화면 오른쪽 상단 4.25GST/Min이 보이는데요.

이게 정상적일때는 보통 5.25정도가 나오는데 스마트폰 절전모드가 설정된 이후에는

채굴량이 현저하게 줄어들었음을 볼 수 있습니다.

절전모드 설정으로 gst 채굴량이 줄어든 화면

스마트폰의 절전 모드는 배터리 사용 시간을 늘리기 위해 여러 기능을 제한합니다.

기종과 운영체제에 따라 차이는 있지만 일반적으로 다음 기능이 영향을 받을 수 있습니다.

백그라운드 앱 실행 제한
GPS 위치 갱신 주기 감소
모바일 데이터 사용 제한
앱 자동 동기화 제한
CPU 처리 성능 제한
화면이 꺼진 상태에서 앱 활동 제한

STEPN이나 SNKRZ 같은 앱은 이동 중 지속적으로 GPS 위치와 속도를 확인해야 합니다.

그런데 절전 모드가 위치정보 갱신 주기를 늦추거나 백그라운드 실행을 제한하면 실제로는 걷고 있어도 앱에서는 이동하지 않는 것으로 판단할 수 있습니다.

특히 STEPN은 운동화 종류별로 정해진 적정 속도 구간을 유지해야 GST 채굴이 정상적으로 이루어집니다.

속도가 제대로 인식되지 않으면 다음과 같은 문제가 생길 수 있습니다.

적정 속도 구간을 벗어난 것으로 처리
GPS 신호 불량으로 판정
분당 GST 채굴량 감소
운동 거리 일부 누락
에너지는 소모됐지만 보상은 적게 지급

따라서 STEPN 이용 중 갑자기 GST 채굴량이 줄었다면 신발 능력치나 GPS 신호뿐 아니라 절전 모드도 반드시 확인해야 합니다.

갤럭시 절전 모드 확인 방법

아래사진은 빠른 설정 아이콘에서 볼 수 있는 ‘절전 모드’ 아이콘입니다.

갤럭시 절전 모드 확인 방법

갤럭시 스마트폰에서는 다음 경로에서 절전 모드를 확인할 수 있습니다.

설정 → 배터리 → 절전 모드

절전 모드 스위치가 켜져 있다면 걷기 운동을 시작하기 전에 꺼주는 것이 좋습니다.

빠른 설정창에서도 확인할 수 있습니다.

화면 상단을 아래로 내립니다.
빠른 설정 아이콘에서 ‘절전 모드’를 찾습니다.
아이콘이 활성화돼 있다면 눌러서 해제합니다.
STEPN 또는 SNKRZ를 다시 실행합니다.
야외에서 GPS 신호를 확인한 뒤 걷기 테스트를 진행합니다.

스마트폰 배터리가 일정 수준 이하로 내려갈 때 절전 모드가 자동으로 켜지도록 설정된 경우도 있습니다.

배터리를 충전한 뒤에도 절전 모드가 자동으로 해제되지 않을 수 있으므로 운동 전 직접 확인하는 습관이 필요합니다.

절전 모드 해제 후 테스트 방법

설정을 변경한 뒤에는 여러 앱을 동시에 실행하기보다 한 개의 앱만 먼저 테스트하는 것이 좋습니다.

테스트 순서

절전 모드를 해제합니다.
스마트폰을 재부팅합니다.
모바일 데이터와 위치정보를 켭니다.
STEPN만 실행합니다.
야외에서 GPS 신호가 안정될 때까지 기다립니다.
화면을 켠 상태로 5분 정도 걷습니다.
화면을 끈 상태로 10분 정도 걷습니다.
속도, 거리, GST 채굴량을 비교합니다.

화면을 켰을 때와 껐을 때 모두 정상적으로 속도가 표시된다면 절전 모드 문제가 해결된 것으로 볼 수 있습니다.

절전 모드를 해제했는데도 화면을 끄면 다시 속도가 멈춘다면 배터리 최적화와 백그라운드 실행 제한을 추가로 점검해야 합니다.

위치 권한은 ‘항상 허용’으로 설정

걷기 앱이 백그라운드에서도 위치를 측정하려면 위치 권한이 충분히 허용돼 있어야 합니다.

설정 경로

설정 → 애플리케이션 → STEPN 또는 SNKRZ → 권한 → 위치

다음 항목을 확인합니다.

항상 허용
정확한 위치 사용
위치정보 접근 허용

위치 권한이 ‘앱 사용 중에만 허용’으로 설정돼 있으면 화면을 끄거나 다른 앱으로 전환했을 때 GPS 측정이 중단될 수 있습니다.

또한 ‘대략적인 위치’가 아닌 ‘정확한 위치’를 사용해야 이동 속도와 경로가 비교적 정확하게 기록됩니다.

배터리 사용은 ‘제한 없음’으로 설정

절전 모드와 별도로 개별 앱에도 배터리 사용 제한이 적용될 수 있습니다.

갤럭시 설정 경로

설정 → 애플리케이션 → STEPN 또는 SNKRZ → 배터리

배터리 설정을 다음과 같이 변경합니다.

제한 없음
백그라운드 활동 허용
배터리 최적화 제외

또한 다음 경로도 확인합니다.

설정 → 배터리 → 백그라운드 사용 제한

이곳에서 해당 앱이 다음 목록에 들어 있는지 확인합니다.

절전 상태 앱
초절전 상태 앱
사용하지 않는 앱 자동 절전

STEPN이나 SNKRZ가 절전 앱 목록에 포함돼 있다면 삭제하거나 제외해야 합니다.

백그라운드 데이터 사용 허용

일부 걷기 앱은 GPS 정보뿐 아니라 서버와의 데이터 통신을 통해 운동 기록과 보상을 계산합니다.

백그라운드 데이터가 제한돼 있으면 이동 기록 전송이나 보상 계산이 지연될 수 있습니다.

설정 경로

설정 → 애플리케이션 → 해당 앱 → 모바일 데이터

다음 항목을 활성화합니다.

백그라운드 데이터 사용 허용
데이터 절약 모드 사용 중 데이터 허용
모바일 데이터 사용 허용

걷기 중 와이파이 연결이 불안정하다면 와이파이를 끄고 모바일 데이터로 테스트하는 것도 도움이 됩니다.

최근 실행 앱에서 ‘열어두기’ 설정

갤럭시 스마트폰은 메모리 확보를 위해 백그라운드 앱을 자동으로 종료할 수 있습니다.

걷기 앱을 실행한 뒤 최근 실행 앱 화면을 열고 해당 앱을 ‘열어두기’로 설정하면 강제 종료를 줄일 수 있습니다.

설정 방법

STEPN 또는 SNKRZ를 실행합니다.
최근 실행 앱 화면을 엽니다.
앱 상단 아이콘을 누릅니다.
‘열어두기’를 선택합니다.

다만 스마트폰 기종에 따라 이 기능을 적용할 수 있는 앱 수가 제한될 수 있습니다.

여러 걷기 앱을 동시에 실행할 때 주의

STEPN, SNKRZ, 문워크 피트니스, 삼성 헬스, 만보기 앱 등을 동시에 실행하면 스마트폰 메모리와 배터리 사용량이 크게 늘어날 수 있습니다.

여러 앱이 동시에 GPS, 모션 센서, 블루투스, 모바일 데이터를 사용하면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.

일부 앱의 백그라운드 실행 중단
속도 갱신 지연
이동 거리 차이 발생
발열 증가
배터리 급감
GST 또는 포인트 적립 감소

문제 원인을 확인할 때는 먼저 걷기 앱 하나만 실행해보는 것이 좋습니다.

단일 앱에서는 정상인데 여러 앱을 실행할 때만 오류가 발생한다면 메모리 부족이나 백그라운드 제한 가능성이 높습니다.

GPS 위치 정확도 향상 기능 확인

스마트폰은 GPS 위성뿐 아니라 와이파이, 블루투스, 이동통신 기지국 정보를 함께 사용해 위치를 보정합니다.

확인할 설정

설정 → 위치 → 위치 서비스

Google 위치 정확도
와이파이 찾기
블루투스 찾기
정확한 위치 사용

와이파이에 연결하지 않더라도 와이파이 찾기 기능이 주변 위치를 파악하는 데 활용될 수 있습니다.

다만 이런 기능은 배터리 사용량을 다소 늘릴 수 있습니다. 걷기 앱 사용 중에는 정확도를 우선하고, 운동이 끝난 뒤 필요에 따라 조정하는 방식이 좋습니다.

걷기 앱 GPS 오류 최종 체크리스트

STEPN이나 SNKRZ에서 속도와 거리가 제대로 측정되지 않는다면 다음 순서대로 확인해보시기 바랍니다.

가장 먼저 확인할 설정

절전 모드 해제
초절전 모드 해제
배터리 잔량 부족 여부 확인
위치 권한 항상 허용
정확한 위치 사용
앱 배터리 설정 ‘제한 없음’
백그라운드 데이터 사용 허용
절전 앱 목록에서 제거
최근 실행 앱에서 열어두기

추가 점검

앱 최신 버전 업데이트
스마트폰 소프트웨어 업데이트
스마트폰 재부팅
앱 캐시 삭제
여러 걷기 앱 동시 실행 중단
스마트폰 발열 여부 확인
야외에서 GPS 신호를 잡은 후 출발
다른 GPS 앱과 이동 거리 비교

STEPN 이용 시 특히 주의할 점

STEPN은 단순한 만보기 앱과 달리 이동 속도와 GPS 품질이 보상량에 직접 영향을 줄 수 있습니다.

따라서 운동을 시작하기 전 다음 항목을 짧게 확인하는 것이 좋습니다.

절전 모드가 꺼져 있는지 확인
위치정보와 모바일 데이터 활성화
STEPN 배터리 설정이 제한 없음인지 확인
GPS 신호가 안정된 뒤 START 버튼 누르기
초기 1~2분 동안 속도 표시 확인
화면을 끈 뒤에도 속도가 정상인지 확인
평소보다 GST 채굴량이 적으면 즉시 설정 점검

속도 인식이 불안정한 상태로 계속 걸으면 에너지는 소모되면서 GST 채굴량은 줄어드는 상황이 발생할 수 있습니다.

운동 시작 직후 속도와 GPS 상태를 확인하는 것이 중요한 이유입니다.

마무리

며칠 동안 원인을 찾지 못했던 STEPN과 SNKRZ의 백그라운드 속도 오류는 결국 스마트폰 절전 모드 때문이었습니다.

며칠 전 배터리가 5% 아래로 내려가면서 절전 모드가 실행됐고, 충전 이후에도 설정이 계속 유지된 것으로 보입니다.

절전 모드가 켜진 상태에서는 걷기 앱이 백그라운드에서 GPS 위치와 속도를 정상적으로 인식하지 못할 수 있습니다. STEPN에서는 속도 인식 불안정이 곧 GST 채굴량 감소로 이어질 수도 있습니다.

STEPN이나 SNKRZ를 사용하면서 다음과 같은 증상이 나타난다면 먼저 절전 모드부터 확인해보시기 바랍니다.

화면을 끄면 속도가 제대로 인식하지 못하는 경우
이동 거리가 실제보다 짧게 기록되는 경우
GST 채굴량이 갑자기 줄어든 경우
여러 걷기 앱에서 동시에 오류가 발생한 경우

복잡한 앱 설정을 모두 바꾸기 전에 스마트폰 상단의 절전 모드 스위치 하나가 켜져 있지 않은지 먼저 살펴보는 것이 가장 빠른 해결책일 수 있습니다.

고속도로 휴게소 무엇이 달라지나? 24시간 편의점·직접계약 핵심 정리

happyfuture — Thu, 9 Jul 2026 19:19:49 +0900

고속도로 휴게소 운영 방식이 크게 바뀝니다. 국토교통부는 휴게소 음식값과 서비스 품질에 대한 불만을 줄이기 위해 기존의 다단계 운영구조를 손보고, 입점업체와 직접계약하는 방식으로 전환하겠다고 발표했습니다.

핵심은 중간 운영업체를 거치며 높아졌던 수수료 부담을 낮추고, 그 효과가 음식 가격과 서비스 개선으로 이어지게 하겠다는 것입니다. 운전자와 휴게소 이용객은 앞으로 일부 휴게소에서 24시간 편의점, 할인 행사, 포인트 적립, 실속 커피 매장, 전문 외식 브랜드 입점 등을 체감할 수 있을 전망입니다.

이번 글에서는 고속도로 휴게소 개편의 핵심 내용, 달라지는 점, 이용자와 입점업체에 미치는 영향, 앞으로 확인해야 할 사항을 정리합니다.

휴게소 커피 2천 원 이하 가능해지나? 고속도로 휴게소 운영구조 개편

핵심 내용 한눈에 보기

구분	내용
발표 기관	국토교통부
발표일	2026년 7월 9일
보도 시점	2026년 7월 9일 16시 이후, 7월 10일 조간
주요 대상	고속도로 휴게소 이용객, 입점업체, 청년 창업자, 휴게소 운영 관련 기관
핵심 변경사항	중간 운영업체 중심 구조에서 공공관리회사 또는 도로공사 직접계약 방식으로 전환
임대료 변화	입점업체 부담을 기존 매출 대비 평균 33% 수준에서 8~9% 수준으로 낮추는 방향
시범 적용	연내 전국 8개 휴게소에서 우선 적용
주요 서비스	24시간 편의점, 간편식 판매, 조리·취식 공간, 1+1 할인, 통신사 포인트, 실속 커피, 외식 브랜드 입점
추가 확인사항	공공관리회사 설립 방식, 세부 입찰 기준, 실제 가격 인하 폭, 8개 휴게소 운영 결과

무엇이 발표됐나

국토교통부는 최근 고속도로 휴게소 운영체계를 개편하겠다고 밝혔습니다. 그동안 휴게소는 “비싸다”, “음식 품질이 아쉽다”, “밤에는 이용할 수 있는 서비스가 제한적이다”는 지적을 받아왔습니다.

국토교통부가 문제로 본 핵심은 휴게소 운영구조입니다.

기존 구조는 대체로 다음과 같았습니다.

기존 고속도로 휴게소 운영구조

이 구조에서는 중간 운영업체가 입점업체로부터 높은 수수료를 받는 방식이었습니다. 보도자료에 따르면 입점업체가 부담한 수수료는 매출액 대비 평균 33%, 최대 51% 수준이었습니다.

입점업체 입장에서는 수수료 부담이 크면 음식값을 낮추기 어렵습니다. 또한 서비스 개선이나 품질 향상에 투자할 여력도 줄어들 수 있습니다.

국토교통부는 이러한 구조를 바꾸기 위해 앞으로는 전문적인 공공관리회사를 세워 입점업체와 직접계약하는 방식으로 전환할 계획입니다. 다만 공공관리회사는 2027년 초 설립 예정이기 때문에, 올해는 한국도로공사가 임시로 일부 휴게소에서 먼저 시행합니다.

기존과 무엇이 달라졌나

고속도로휴게소 어떻게 바뀌나..

저는 메가커피를 자주 마시는데요.

휴게소에 이 브랜드가 없어 항상 아쉬움이 있었는데요.

이번 개편에 입점이 되었으면 좋겠네요..

구분	기존	변경 또는 시행 이후
운영 구조	한국도로공사-중간운영업체-입점업체 구조	공공관리회사 또는 도로공사가 입점업체와 직접계약
입점업체 부담	매출 대비 평균 33% 수준 수수료, 최대 51% 사례	매출 대비 8~9% 수준 임대료로 낮추는 방향
업체 선정 기준	높은 임대료 제시가 유리한 구조	음식 맛, 서비스, 합리적 가격을 평가하는 방향
이용자 서비스	일부 휴게소에서 야간 서비스 제한	24시간 편의점, 간편식, 조리·취식 공간 확대
가격 체감	높은 임대료가 음식값에 반영될 가능성	임대료 인하분을 가격과 품질 개선으로 연결 유도
관리 방식	운영업체 중심	외부심사위원회 평가, 매년 업체 평가 추진
청년 창업	별도 설명 제한적	이용객 많은 휴게소 중심 청년 매장 운영 계획
확인할 사항	휴게소별 운영업체 계약 상황	시범 휴게소 운영 결과와 실제 가격 인하 여부

누가 영향을 받나

1. 일반 운전자와 휴게소 이용객

가장 직접적인 영향을 받는 대상은 고속도로 이용자입니다. 이번 개편의 목표는 휴게소를 단순히 화장실만 들르는 곳이 아니라, 쉬고 먹고 필요한 물품을 살 수 있는 공간으로 만드는 것입니다.

특히 야간 운전자에게 변화가 큽니다. 기존에는 밤 10시 이후 편의점이나 매장이 문을 닫아 이용이 불편한 경우가 있었지만, 앞으로는 24시간 편의점 운영이 확대됩니다.

도시락, 김밥, 컵라면 같은 간편식 판매와 조리·취식 공간 제공도 포함됩니다. 장거리 운전자, 화물차 운전자, 심야 이동객에게는 실제 체감도가 높은 변화입니다.

2. 휴게소 입점업체

입점업체는 수수료 부담이 줄어들 가능성이 있습니다. 보도자료 기준으로 기존 매출 대비 평균 33% 수준이던 부담을 8~9% 수준 임대료로 낮추겠다는 방침입니다.

다만 관리비는 별도입니다. 따라서 실제 업체 부담이 어느 정도 줄어드는지는 휴게소별 관리비, 매장 면적, 계약 조건을 함께 봐야 합니다.

수수료 부담이 낮아지면 가격 인하, 메뉴 개선, 인력 운영, 서비스 개선에 여력이 생길 수 있습니다. 하지만 국토교통부는 낮아진 임대료가 실제로 국민 혜택으로 이어지도록 업체 평가를 매년 시행하겠다고 밝혔습니다.

3. 청년 창업자

이용객이 많은 휴게소를 중심으로 ‘청년 매장’도 운영할 계획입니다. 이는 청년 창업자가 고속도로 휴게소라는 유동 인구가 큰 공간에서 첫 매장을 운영할 수 있도록 지원하는 방식입니다.

다만 현재 보도자료만으로는 청년 매장의 구체적인 신청 자격, 선발 방식, 지원 규모, 임대 조건은 확인되지 않습니다. 해당 내용은 향후 입찰 공고나 별도 사업 공고를 확인해야 합니다.

4. 한국도로공사와 공공관리회사

공공관리회사가 설립되면 휴게소 운영의 전문성과 공공성을 함께 확보해야 합니다. 단순히 임대료를 낮추는 데 그치지 않고, 가격 관리, 서비스 품질, 위생, 시설 관리, 고객 만족도 평가까지 종합적으로 관리해야 하기 때문입니다.

공공관리회사는 2027년 초 설립 예정입니다. 올해는 신설 또는 계약 종료 휴게소 8곳을 대상으로 한국도로공사가 임시 운영을 맡습니다.

5. 지역 외식업체와 전문 브랜드

휴게소에 전문 외식 브랜드나 지역 대표 맛집이 들어올 수 있는 길도 넓어집니다. 그동안 높은 임대료와 수수료 때문에 진입이 어려웠던 실속형 브랜드나 지역 음식점이 참여할 가능성이 생깁니다.

다만 실제 입점 여부는 입찰 조건, 수익성, 운영시간, 인력 확보 가능성에 따라 달라질 수 있습니다.

현장에서 어떻게 적용되나

이번 개편은 먼저 전국 8개 휴게소에서 적용됩니다.

우선 적용 대상 8개 휴게소

구분	휴게소
신설 휴게소	합천호 상행, 합천호 하행, 월출산
계약 종료 휴게소	여주, 군위, 장유, 대천 상행, 대천 하행

국토교통부는 2026년 7월 입찰 공고를 내고, 12월부터 임시 운영에 들어갈 계획입니다.

실제 이용자는 무엇을 체감할 수 있나

예를 들어 장거리 운전자가 밤 11시에 휴게소에 들렀다고 가정해 보겠습니다. 기존에는 매장이 닫혀 있어 화장실만 이용하고 다시 출발해야 하는 경우가 있었습니다.

개편 이후에는 24시간 편의점에서 도시락, 김밥, 컵라면 같은 간편식을 살 수 있고, 조리·취식 공간에서 식사를 해결할 수 있습니다. 편의점 1+1 행사나 통신사 포인트 사용도 확대될 예정입니다.

커피 가격도 주요 변화 중 하나입니다. 보도자료에 따르면 현재 휴게소 아메리카노 평균 가격은 약 4,800원 수준입니다. 국토교통부는 실속 커피 매장 입점이 가능해지면 2,000원 이하 커피 이용도 가능해질 것으로 보고 있습니다.

다만 이는 모든 휴게소에 즉시 적용되는 것은 아닙니다. 우선 8개 휴게소에서 시작하고, 이후 운영 결과에 따라 확대 여부와 방식이 결정될 것으로 보입니다.

기술적·제도적 의미

이번 개편은 단순한 음식값 인하 정책만은 아닙니다. 고속도로 휴게소라는 공공 교통 인프라의 운영 방식을 바꾸는 제도 개편에 가깝습니다.

1. 휴게소는 교통안전 시설의 성격도 있습니다

휴게소는 식음료 판매 공간이기도 하지만, 장거리 운전자의 피로를 줄이는 안전 시설이기도 합니다. 특히 졸음운전 예방 측면에서 휴식, 화장실, 간단한 식사, 커피, 수면 공간은 교통안전과 연결됩니다.

편의점 24시간 운영과 간편식 제공은 야간 운전자의 휴식 환경을 개선하는 효과가 있습니다.

2. 운영구조 개선이 가격에 영향을 줄 수 있습니다

입점업체가 부담하는 수수료나 임대료가 높으면 가격을 낮추기 어렵습니다. 이번 개편은 중간 수수료를 줄여 가격 인하 여지를 만드는 방식입니다.

다만 임대료가 내려간다고 해서 모든 메뉴 가격이 자동으로 낮아지는 것은 아닙니다. 원재료비, 인건비, 물류비, 운영시간, 휴게소 위치, 매장 규모도 가격에 영향을 줍니다.

따라서 중요한 것은 임대료 인하 이후 실제 판매가격과 서비스 품질을 지속적으로 점검하는 것입니다.

3. 데이터 기반 평가가 중요합니다

국토교통부는 업체 평가를 매년 시행하겠다고 밝혔습니다. 이때 단순 매출만 보는 것이 아니라 가격, 위생, 대기시간, 고객 만족도, 야간 운영 안정성, 서비스 민원 등을 함께 볼 필요가 있습니다.

휴게소 운영은 유동 인구가 많은 현장 서비스이기 때문에, 실제 품질관리는 계약 이후가 더 중요합니다.

구분	내용
소관 기관	국토교통부
관련 기관	한국도로공사
주요 제도 방향	공공관리회사 설립, 입점업체 직접계약, 외부심사위원회 평가
시행 일정	2026년 7월 입찰 공고, 2026년 12월 8개 휴게소 임시 운영, 2027년 초 공공관리회사 설립 예정
세부 기준	향후 입찰 공고, 공공관리회사 설립 방안, 제도개선 내용 확인 필요

숫자와 통계 해석

이번 보도자료에서 눈여겨볼 숫자는 크게 네 가지입니다.

1. 입점업체 부담: 평균 33% → 8~9%

기존 중간 수수료는 매출액 대비 평균 33% 수준이었습니다. 개편 이후에는 입점업체 평균 임대료를 8~9% 수준으로 낮추는 방향입니다.

단순히 보면 부담률이 크게 줄어드는 구조입니다. 다만 관리비가 별도라는 점은 함께 봐야 합니다.

입점업체 입장에서는 고정비와 변동비 부담이 줄어들 수 있고, 이용자 입장에서는 가격 인하나 서비스 개선으로 이어질 가능성이 있습니다.

2. 최대 수수료 51%

보도자료는 기존 수수료가 최대 51%에 달한 사례도 언급했습니다. 매출의 절반 가까이를 수수료로 부담하는 구조라면 음식 가격을 낮추기 어렵고 품질 개선 투자도 제한될 수 있습니다.

이번 개편은 이런 과도한 부담 구조를 줄이겠다는 데 의미가 있습니다.

3. 휴게소 음식 비싸다는 응답 66.9%

2024년 도로만족도조사에서 “휴게소 음식이 비싸다”는 응답이 66.9%였습니다. 이는 휴게소 가격 문제가 일부 이용자의 불만이 아니라 다수 이용자가 체감하는 문제였다는 의미입니다.

4. 커피 평균 가격 4,800원 → 2,000원 이하 목표

보도자료는 현재 휴게소 아메리카노 평균 가격을 4,800원으로 제시했습니다. 국토교통부는 실속 커피 매장 입점이 가능해지면 2,000원 이하 커피 이용도 가능해질 것으로 보고 있습니다.

다만 이 가격은 전체 휴게소에 일괄 적용되는 확정 가격이라기보다, 개편 방향에 따른 기대 효과로 보는 것이 적절합니다.

기대효과와 한계

기대효과

이번 개편이 계획대로 진행되면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있습니다.

휴게소 음식과 커피 가격 부담이 줄어들 수 있습니다.
24시간 편의점, 간편식, 조리·취식 공간을 통해 야간 이용 편의가 개선될 수 있습니다.
전문 외식 브랜드, 지역 맛집, 실속 커피 매장 입점으로 선택권이 넓어질 수 있습니다.
청년 창업자가 휴게소 매장을 통해 초기 창업 경험을 쌓을 수 있습니다.
외부심사위원회 평가, 퇴직자 입찰 배제, 퇴직자 모니터링 강화 등을 통해 운영 투명성이 높아질 수 있습니다.

한계와 확인할 점

정책 방향은 분명하지만 실제 효과는 운영 방식에 따라 달라질 수 있습니다.

임대료 인하가 실제 음식값 인하로 이어지는지 확인해야 합니다.
24시간 운영을 위해서는 야간 근무 인력, 안전관리, 재고관리, 위생관리가 함께 준비돼야 합니다.
이용객이 많은 휴게소와 적은 휴게소는 수익 구조가 달라 동일한 방식이 똑같이 작동하지 않을 수 있습니다.
공공관리회사의 계약 관리, 가격 점검, 품질 평가, 시설 개선, 민원 대응 책임이 명확해야 합니다.
도성회 관련 후속 조치와 입찰 비위 의혹 수사 결과는 별도로 확인해야 합니다.

자주 묻는 질문

Q1. 고속도로 휴게소 개편은 언제부터 시행되나요?

2026년 7월 입찰 공고를 거쳐, 2026년 12월부터 전국 8개 휴게소에서 임시 운영이 시작될 예정입니다. 공공관리회사는 2027년 초 설립 예정입니다.

Q2. 모든 고속도로 휴게소가 바로 바뀌나요?

아닙니다. 우선 신설 또는 계약 종료 휴게소 8곳에서 먼저 적용됩니다. 이후 확대 여부와 방식은 운영 결과와 제도개선 내용에 따라 달라질 수 있습니다.

Q3. 적용되는 8개 휴게소는 어디인가요?

신설 휴게소는 합천호 상행, 합천호 하행, 월출산입니다. 계약 종료 휴게소는 여주, 군위, 장유, 대천 상행, 대천 하행입니다.

Q4. 휴게소 커피가 정말 2,000원 이하가 되나요?

보도자료에서는 실속 커피 매장 입점을 통해 아메리카노를 2,000원 이하로 이용할 수 있게 될 것으로 설명했습니다. 다만 모든 휴게소, 모든 커피 매장에 일괄 적용되는 확정 가격인지는 향후 실제 입점 결과를 확인해야 합니다.

Q5. 휴게소 편의점은 모두 24시간 운영되나요?

이번 개편 방향에는 24시간 편의점 운영 확대가 포함되어 있습니다. 다만 우선 적용 대상은 8개 휴게소이며, 전체 휴게소 확대 시기와 범위는 추가 확인이 필요합니다.

Q6. 청년 매장은 어떻게 신청하나요?

현재 보도자료만으로는 청년 매장의 신청 자격, 신청 방법, 모집 일정이 구체적으로 확인되지 않습니다. 향후 한국도로공사 또는 관련 기관의 입찰 공고와 세부 사업 공고를 확인해야 합니다.

한 줄 정리

고속도로 휴게소 개편의 핵심은 중간 수수료를 줄여 입점업체 부담을 낮추고, 그 효과를 음식 가격·야간 편의·서비스 품질 개선으로 연결하겠다는 것입니다.

우선 2026년 12월부터 8개 휴게소에서 실제 변화가 시작될 예정이므로, 가격과 서비스가 얼마나 달라지는지 확인하는 것이 중요합니다.

출처

자료명: 국민을 위한 휴게소로 거듭난다
발표 기관: 국토교통부
담당 부서: 도로국 도로관리과, 도로정책과, 도로건설과
발표일: 2026년 7월 9일
보도 시점: 2026년 7월 9일 16:00 이후, 2026년 7월 10일 조간
시행일: 2026년 12월 8개 휴게소 임시 운영 예정, 2027년 초 공공관리회사 설립 예정
원문 기준일: 2026년 7월 9일
참고자료: 국토교통부 보도자료

부산항 안티드론 시스템 가동, 불법 드론 어떻게 막나

happyfuture — Sat, 4 Jul 2026 04:17:41 +0900

부산·인천·울산항 안티드론 시스템 가동…불법 드론 탐지부터 전파 차단까지

드론 전파방해 재머란? 항만 안티드론 대응 방식

항만은 선박과 화물이 오가는 물류시설이지만, 국가안보와 직결되는 국가중요시설이기도 합니다. 최근에는 소형 드론이 불법 촬영이나 시설 침입을 넘어 주요 시설을 공격하는 수단으로 활용되면서 항만의 드론 대응체계도 중요해지고 있습니다.

해양수산부는 2026년 7월부터 부산항·인천항·울산항에서 불법 드론을 탐지하고 차단하는 ‘무역항 안티드론 시스템’을 본격적으로 가동합니다.

1. 부산·인천·울산항에서 7월부터 운영

무역항 안티드론 구축사업은 2023년 2월 국가테러대책위원회에서 심의·의결됐습니다.

2024년부터 해양수산부와 항만공사가 사업비를 각각 50%씩 분담해 시스템을 구축했으며, 2026년 7월부터 부산항·인천항·울산항에서 운영을 시작합니다.

2027년부터는 여수·광양항과 평택·당진항에도 시스템을 순차적으로 도입할 계획입니다.

2. 레이더와 RF스캐너로 불법 드론 탐지

안티드론 시스템은 한 가지 장비가 아니라 여러 탐지·식별·대응 장비를 연결한 통합 보안체계입니다.

고성능 레이더는 항만 주변을 비행하는 물체의 위치와 이동 경로를 확인합니다. RF스캐너는 드론과 조종기 사이에서 사용하는 무선신호를 분석해 드론의 기종과 위치를 탐지합니다.

EO/IR 카메라는 일반 영상과 열화상 영상을 이용해 탐지된 물체가 실제 드론인지 시각적으로 식별합니다.

부산항에 설치된 드론 탐지 레이더와 RF스캐너

왼쪽사진은 드론탐지 레이더 (알에프코어, 국산)으로 실시간 비행하는 모든 물체의 위치를 파악합니다.
오른쪽사진은 RF스캐너(디펜드, 이스라엘)로 등록된 드론 프로토콜을 탐지하여 드론의 위치를 파악합니다.

3. 재머로 통신을 차단하고 안전구역으로 유도

허가받지 않은 드론이 항만으로 접근하면 재머를 이용해 드론과 조종기 사이의 통신이나 위성항법 신호를 차단합니다.

통신이 차단된 드론은 설정된 방식에 따라 지정된 안전구역에 착륙하거나 출발 지점으로 돌아가도록 유도할 수 있습니다.

부산항에 설치된 고정형 재머는 최대 약 1㎞, 이동형 재머는 최대 약 500m 범위에서 여러 주파수 대역을 차단할 수 있습니다.

재머만으로 대응하기 어려운 드론에는 포획용 그물을 발사하는 포획드론을 투입합니다.

재머 (이동형), (담스테크, 국산)

위 사진장비 기능은 전파 최대차단거리 0.5km와 여러 주파수 대역의 전파 차단이 가능한 휴대용 재머입니다.

대응체계 (포획드론), (그리폰, 국산)

위 기능은 재머로 대응불가한 불법드론을 저지하기 위하여 포획용 그물을 발사하는 기능을 탑재한 포획 드론입니다.

4. 부산항 안티드론 장비 구성

부산항 북항·신항·감천항에는 다음 장비가 설치됐습니다.

구분	주요기능	설치위치
드론 탐지 레이더	비행물체 위치 파악	북항·신항·감천항
RF스캐너	드론 통신신호 및 위치 탐지	북항·신항·감천항
EO/IR 카메라	실화상·열화상으로 드론 식별	북항·신항·감천항
고정형 재머	최대 1㎞ 범위 전파 차단	북항·신항·감천항
이동형 재머	최대 500m 범위 전파 차단	북항·신항·감천항
포획드론	그물을 발사해 불법 드론 포획	북항
통합관제장치	드론 기종·조종자 위치·이동 경로 관제	북항·신항·감천항

EO/IR Camera = Electro-Optical / Infrared Camera
EO, Electro-Optical: 가시광선을 이용해 일반 영상, 즉 실화상을 촬영. IR, Infrared: 적외선을 이용해 열화상 영상을 촬영.

안티드론 시스템에서는 주간에는 EO 영상으로 드론의 형태를 확인하고, 야간이나 시야가 좋지 않은 상황에서는 IR 열화상으로 드론을 식별하는 데 사용합니다.

통합관제장치에서는 드론 기종과 조종자 위치, 이동 경로 등을 확인하고 관련 정보를 군·경찰·정보기관 등 관계기관에 전파합니다.

통합관제장치(에스원, 국산)

각 종합상황실에서 드론 기종, 운전자 위치, 이동동선 등을 관제하여 관계기관 전파합니다.

5. 안티드론 시스템이 해결해야 할 과제

안티드론 시스템은 항만 보안을 강화하는 중요한 수단이지만 탐지했다고 해서 무조건 전파를 차단할 수 있는 것은 아닙니다.

항만 주변에는 선박통신과 이동통신, 위성항법, 업무용 무선설비 등 다양한 전파설비가 운용되고 있습니다. 따라서 재머를 사용할 때는 정상적인 통신설비에 미치는 영향을 최소화해야 합니다.

허가받은 드론과 불법 드론을 정확하게 구분하는 식별 기술, 관계기관의 대응 권한, 전파 차단 절차와 현장훈련도 지속적으로 보완할 필요가 있습니다.

마무리

이번 무역항 안티드론 시스템 가동은 기존의 울타리와 CCTV 중심 항만 보안이 레이더·전파탐지·열화상·통합관제 기반의 지능형 보안체계로 확대되고 있다는 의미가 있습니다.

앞으로 전국 주요 무역항으로 시스템이 확대되면 불법 촬영과 시설 침입, 드론을 이용한 테러 위험에 대한 항만 대응 능력도 한층 강화될 것으로 보입니다.

출처

이 글과 사진은 해양수산부 보도자료 「항만 내 드론의 불법 침입 막는 안티드론 시스템 본격 가동」을 참고해 작성했습니다.
보도일시: 2026년 7월 2일, 자료: 해양수산부 항만안전보안과

로지텍 M240 블루투스 마우스 사용 후기와 장단점

happyfuture — Wed, 1 Jul 2026 09:27:39 +0900

로지텍 M240 블루투스 마우스 사용 후기, USB 동글 없이 연결해 본 장단점

노트북을 사용하다 보면 생각보다 먼저 부족해지는 것이 USB 포트입니다. 기존에는 USB 수신기를 꽂아 사용하는 동글형 무선 마우스를 썼는데, 외장하드나 스마트폰 케이블을 연결할 때마다 수신기를 빼야 하는 상황이 생겼어요.

무선 마우스를 새로 알아보면서 블루투스 마우스와 동글형 무선 마우스의 가격 차이가 크지 않다는 사실을 알게 됐습니다. 그래서 이번에는 별도의 USB 수신기가 필요 없는 로지텍 M240 Silent 블루투스 마우스를 구매했습니다.

블루투스 마우스는 이번이 처음입니다. 연결은 생각보다 간단했고, USB 포트도 하나 확보할 수 있었어요. 다만 무소음 클릭 방식은 아직 적응 중입니다. 딸깍 소리가 거의 들리지 않으니 버튼을 눌렀는지 순간적으로 헷갈릴 때도 있었습니다.

이번 글에서는 로지텍 M240 연결 방법, 무소음 클릭감, 배터리 방식, 실제 사용 장단점을 중심으로 정리해 보겠습니다.

노트북 USB 포트 부족 해결을 위한 무선 마우스 선택법

USB 포트 부족 때문에 선택한 블루투스 마우스

기존에 사용하던 제품은 USB 동글을 컴퓨터에 꽂아 사용하는 일반적인 무선 마우스였습니다. 연결이 간편하고 안정적이라는 장점은 있었지만, 작은 수신기 하나가 USB 포트를 계속 차지한다는 점이 불편했어요.

특히 USB 포트가 적은 노트북에서는 마우스 수신기, 외장 저장장치, 스마트폰 충전 케이블을 동시에 연결하기 어렵습니다. USB 허브를 추가로 사용하는 방법도 있지만, 마우스 하나 때문에 주변기기를 더 늘리고 싶지는 않았습니다.

그래서 선택한 제품이 USB 동글 없는 블루투스 마우스인 로지텍 M240입니다. 컴퓨터나 노트북에 블루투스 기능이 있다면 별도의 수신기 없이 바로 연결할 수 있습니다.

USB 포트 하나를 비운 것뿐인데 책상 위가 조금 더 간결해졌습니다. 작은 동글 하나가 사라졌지만 실제 사용 편의성은 오히려 커졌어요.

로지텍 M240 Silent 블루투스 마우스 패키지와 주요 기능

사진 속 포장 상자는 밝은 청록색을 사용해 검은색 마우스가 선명하게 보입니다. 전면에는 블루투스 연결, 최대 18개월 배터리 수명, 빠른 연결, Silent Touch 기능이 표시되어 있습니다. 제품 특징을 한눈에 파악하기 쉬운 구성입니다.

로지텍 M240 블루투스 연결 방법과 첫인상

로지텍 M240 연결 방법은 어렵지 않았습니다. 마우스 전원을 켜고 컴퓨터의 블루투스 설정 화면에서 새로운 장치를 검색한 뒤 M240을 선택하면 됩니다.

USB 수신기를 꽂거나 별도의 프로그램을 설치하지 않아도 연결할 수 있어 블루투스 마우스를 처음 사용하는 사람도 어렵지 않게 설정할 수 있습니다.

마우스 크기는 비교적 아담합니다. 손바닥 전체를 받치는 대형 마우스보다는 문서 작업, 인터넷 검색, 노트북 휴대용 마우스에 가까운 형태입니다.

상단에는 좌우 버튼과 스크롤 휠만 있어 구조도 단순합니다. 별도의 측면 버튼이나 복잡한 기능보다는 기본적인 사무 작업과 일상적인 컴퓨터 사용에 초점을 맞춘 제품으로 보였습니다.

자동차 스마트키와 비교해 본 로지텍 M240 크기

회색 마우스 패드 위에 마우스와 자동차 스마트키를 나란히 놓아 크기를 비교했습니다. 검은색 무광 재질과 둥근 외형이 단정해 보이며, 측면에는 손에서 미끄러지는 것을 줄이기 위한 질감이 들어가 있습니다.

무소음 마우스 클릭감, 조용하지만 적응은 필요

로지텍 M240의 주요 특징은 무소음 클릭 기능입니다. 기존 마우스는 버튼을 누를 때마다 딸깍 소리가 분명하게 들렸지만, M240은 클릭음이 상당히 작습니다.

조용한 사무실, 도서관, 회의실, 재택근무 환경에서는 장점이 분명합니다. 늦은 밤 컴퓨터를 사용할 때도 클릭 소리가 주변 사람에게 방해가 될 가능성이 적습니다.

반면 저는 아직 무소음 클릭감에 완전히 적응하지 못했습니다. 손가락에 버튼이 눌리는 느낌은 전달되지만 익숙했던 딸깍 소리가 거의 들리지 않으니 실제로 클릭했는지 순간적으로 헷갈리는 경우가 있었어요.

조용해서 편리한데 너무 조용해서 다시 확인하게 되는 셈입니다. 이것이 무소음 마우스의 장점이면서 동시에 초기 적응이 필요한 부분이라고 생각합니다.

며칠 더 사용하면 자연스럽게 익숙해질 가능성이 높지만, 클릭 소리를 작업 신호처럼 느껴왔던 사람이라면 처음에는 다소 밋밋하게 느낄 수 있습니다.

배터리가 들어 있지만 충전식 마우스는 아님

제품을 개봉하니 배터리가 이미 들어 있어 바로 사용할 수 있었습니다. 처음에는 배터리가 내장된 충전식 마우스라고 생각할 수도 있지만, 로지텍 M240은 교체 가능한 AA 배터리 방식입니다.

즉, USB 충전 케이블을 연결해 충전하는 제품이 아니라 배터리가 소모되면 새로운 AA 배터리로 교체해야 합니다.

패키지에는 최대 18개월 배터리 수명이 표시되어 있습니다. 다만 실제 배터리 사용 시간은 하루 사용량, 블루투스 연결 상태, 전원 관리 습관에 따라 달라질 수 있습니다.

충전 케이블을 자주 연결하지 않아도 된다는 점은 편리합니다. 반면 충전식 블루투스 마우스를 선호하는 사람이라면 구매 전에 배터리 방식을 확인하는 것이 좋습니다.

로지텍 M240 배터리 사용과 안전 주의사항

설명서에는 배터리를 잘못된 종류로 교체하거나 고온 환경에 노출하지 말라는 내용이 적혀 있습니다. 장시간 사용하지 않을 때는 마우스 전원을 끄고, 사용이 끝난 폐배터리는 지정된 방법으로 분리배출하는 것이 좋습니다.

로지텍 M240 실제 사용 장점

현재까지 사용하면서 느낀 가장 큰 장점은 USB 포트를 차지하지 않는다는 점입니다. 노트북 USB 포트 부족 문제를 간단하게 줄일 수 있었어요.

두 번째 장점은 조용한 클릭입니다. 문서 작성이나 인터넷 검색처럼 클릭이 반복되는 작업에서도 소리가 거의 신경 쓰이지 않았습니다.

세 번째는 연결 과정이 간단하다는 점입니다. 블루투스 기능이 있는 컴퓨터라면 별도의 USB 수신기나 전용 드라이버 없이 연결할 수 있습니다.

마우스 크기가 작고 무게도 부담스럽지 않아 노트북 가방에 넣어 다니는 휴대용 블루투스 마우스로도 활용하기 좋아 보였습니다.

로지텍 M240 사용 중 느낀 단점

첫 번째 단점은 무소음 클릭에 적응이 필요하다는 점입니다. 클릭음이 거의 없기 때문에 처음에는 제대로 눌렀는지 확인하게 됩니다.

두 번째는 손이 큰 사람에게는 크기가 작게 느껴질 수 있다는 점입니다. 손바닥 전체를 마우스에 올려 사용하는 사람보다 손가락 위주로 움직이는 사람에게 더 잘 맞을 것으로 보입니다.

세 번째는 충전식 제품이 아니라는 점입니다. AA 배터리를 오래 사용할 수 있다는 장점은 있지만, 충전식 마우스를 원하는 사람에게는 아쉬운 부분일 수 있습니다.

또한 블루투스 기능이 없는 구형 데스크톱에서는 별도의 블루투스 어댑터가 필요할 수 있습니다. 구매 전 사용하는 컴퓨터가 블루투스 연결을 지원하는지 확인해야 합니다.

블루투스 마우스와 동글형 무선 마우스 차이

블루투스 마우스는 컴퓨터의 블루투스 기능으로 직접 연결하기 때문에 USB 포트를 차지하지 않습니다. 반면 동글형 무선 마우스는 전용 USB 수신기를 연결해야 합니다.

동글형 제품은 수신기를 꽂으면 바로 사용할 수 있어 설정이 간단하고 연결 안정성이 좋은 편입니다. 블루투스 마우스는 USB 포트를 절약할 수 있고 노트북이나 태블릿과 연결하기 편리합니다.

따라서 USB 포트가 충분하고 연결 편의성을 우선한다면 동글형 무선 마우스도 괜찮습니다. USB 포트가 부족하거나 노트북 주변을 깔끔하게 구성하고 싶다면 블루투스 마우스가 더 실용적일 수 있습니다.

로지텍 M240 구매 후 총평

로지텍 M240은 화려한 기능보다 기본적인 사용 편의성에 집중한 제품입니다. USB 동글 없이 연결할 수 있고, 클릭음이 작으며, AA 배터리가 포함되어 바로 사용할 수 있다는 점이 특징입니다.

아직 무소음 클릭에는 적응하고 있지만 USB 포트를 하나 확보한 것만으로도 구매 목적은 충분히 달성했습니다. 문서 작업, 인터넷 검색, 사무용 마우스, 재택근무용 마우스를 찾는 사람에게 무난한 선택이 될 수 있습니다.

다만 손이 큰 사람, 측면 버튼이 필요한 사람, 충전식 마우스를 원하는 사람이라면 다른 제품과 비교해 보는 것이 좋습니다.

결국 로지텍 M240은 USB 포트 부족 해결, 조용한 클릭, 간편한 블루투스 연결을 중요하게 생각하는 사용자에게 잘 맞는 마우스였습니다.

한국형 GPS KPS란? 3조 7천억 사업비와 2029년 위성 발사

happyfuture — Sat, 27 Jun 2026 00:22:35 +0900

한국형 GPS KPS 본격화…위성통신·자율주행 산업 판 커진다

지도 앱이 잠깐만 흔들려도 불편한데, 만약 국가 핵심 위치정보 서비스가 외부 시스템에만 의존한다면 어떨까요? 그래서 지금 주목받는 것이 바로 한국형 GPS, KPS입니다. 단순한 내비게이션 기술이 아니라 위성통신, 자율주행차, 드론, 스마트시티, 재난안전, 통신 인프라까지 연결되는 국가 전략기술이에요. 이번 간담회는 KPS를 실제 산업 현장에서 어떻게 활용할지 논의했다는 점에서 의미가 컸습니다.

한국형 GPS KPS 소개

1. KPS란 무엇인가

KPS는 Korean Positioning System의 약자로, 우리나라가 독자적으로 구축하는 한국형 위성항법시스템입니다. 한반도와 주변 지역에 초정밀 PNT(위치·항법·시각) 정보를 제공해 자동차 길안내는 물론 선박, 항공, 응급구조, 재해 예측, AI 모빌리티 서비스까지 지원하게 됩니다.

2. 참여 기업과 간담회 핵심

우주항공청은 6월 25일 LIG D&A 대전하우스에서 제7차 SOS 간담회를 열고 산업계 의견을 들었습니다. 참석 기업은 두시텍, 마이크로인피니티, 문화방송, 삼성전자, 삼영피엔티, 씨너렉스, 인성인터내쇼날, 인터그래비티, 현대자동차, KT, LG유플러스, LIG D&A입니다.

이 기업들은 위성통신, 수신기, 위치기반 서비스, 자율주행, 방송, 통신 인프라와 연결된 분야에서 KPS 상용화 가능성을 높게 봤어요. 특히 신호 정보 공개, 시험환경 구축, 인증·검증 인프라, 고정밀 위치정보 서비스 상용화가 필요하다고 제안했습니다.

3. 시스템 구성 쉽게 이해하기

KPS는 위성시스템, 지상시스템, 사용자시스템으로 구성됩니다.

KPS 위성시스템 구성도

먼저 위성시스템은 정지궤도(GEO) 3기와 경사지구동기궤도(IGSO) 5기, 총 8기로 이루어집니다.
위 사진 기준으로 보면, 상단의 위성들이 KPS 항법신호를 지상으로 보내는 구조입니다.

지상시스템은 중간 영역으로,
① 통합운영센터가 항법메시지를 생성하고
② 위성관제센터가 위성 운영을 총괄하며
③ 안테나국이 항법메시지와 항법신호를 송신하고
④ 감시국이 항법신호를 감시하며 보정 데이터를 수집합니다.
또 ⑤ 서비스별 임무제어국은 서비스 보정정보를 생성해 더 정확한 위치정보 제공을 돕습니다.

마지막으로 사용자시스템은 항공기, 자동차, 선박, 스마트폰처럼 실제 KPS 신호를 받는 영역입니다. 연구개발용, 시험평가용, 감시국용, 일반사용자용 수신기가 여기에 포함됩니다. 쉽게 말해, 지상에서 신호를 만들고 관리한 뒤 위성이 쏘아주면 사용자가 받는 구조예요.

4. 산업 전망과 체크포인트

KPS는 단순한 우주개발 사업이 아닙니다. 자율주행차, 드론 산업, 스마트시티, 반도체, 통신장비, 위치정보 플랫폼, 디지털 인프라 시장과 맞물려 성장 가능성이 큽니다. 총사업비도 3조 7,234억 5천만 원, 첫 위성은 2029년 발사 예정이라 관심이 커질 수밖에 없어요.

다만 전문가 시각에서 보면, 위성을 띄우는 것만으로는 부족합니다. 민간기업이 수신기와 서비스를 개발할 수 있도록 표준화, 테스트베드, 인증체계, 데이터 개방이 함께 가야 합니다. 결국 KPS의 성공은 기술 개발과 산업 생태계 조성이 함께 갈 때 완성됩니다. 마치 고속도로만 깔아서는 안 되고, 그 위를 달릴 차량과 물류 시스템도 같이 준비해야 하는 것과 비슷해요.

이 글은 우주항공청이 2026년 6월 25일 배포한 「한국형 GPS(KPS), 산업계와 함께 활용 기반 만든다」 보도자료를 바탕으로 작성했습니다.

소나무재선충병 신고방법, 스마트산림재난앱으로 방제 부실 신고하기

happyfuture — Tue, 23 Jun 2026 13:16:30 +0900

소나무재선충병 신고방법, 스마트산림재난앱으로 부실 방제 직접 확인하세요

요즘 등산이나 산책을 하다 보면 말라가는 소나무가 눈에 들어올 때가 있습니다. 그냥 날씨 때문이라고 넘기기 쉽지만, 그 뒤에는 소나무재선충병이라는 심각한 산림 병해충 문제가 있을 수 있어요.
소나무재선충병은 한 번 퍼지면 주변 숲으로 빠르게 확산될 수 있어 조기 발견과 정확한 방제가 중요합니다.

산림청은 이런 문제를 줄이기 위해 소나무재선충병 방제 품질 대국민 신고시스템을 본격 운영한다고 밝혔습니다. 이제 국민이 직접 스마트산림재난앱을 통해 방제 현장을 확인하고, 부실 방제 의심 사례를 실시간으로 신고할 수 있습니다.

또한 등산객과 산림 이용자를 위한 안전 정보도 제공합니다. 현 위치 기준 날씨정보, 산불 위험단계, 산사태 예측정보를 확인할 수 있습니다. 산악 날씨, 휴양림 날씨, 기상특보, 위성날씨도 조회할 수 있어 산행 전 확인용으로도 유용합니다.

사진 속 앱 정보에 따르면 스마트산림재난앱은 산림청, Korea Forest Service가 제공하며, 2026년 6월 17일 기준 버전은 1.0.4입니다. 다운로드 수는 5만 회 이상으로 표시되어 있고, Android 6.0 이상에서 사용할 수 있습니다.

스마트산림재난앱 세부정보 화면

산림청 제공 앱으로 산불·산사태·재선충병 신고와 산악기상 정보를 확인할 수 있습니다.

3. 방제 품질신고 방법

신고 방법은 어렵지 않습니다. 등산이나 산책 중 스마트산림재난앱을 실행하면 현재 위치 주변의 소나무재선충병 방제사업장 정보가 지도 위에 표시됩니다.

방제 품질신고는 앱 화면에서 방제사업 품질신고 버튼을 선택하는 방식으로 진행됩니다. 이후 산림병해충 팝업에서 재선충병 관련 메뉴를 고르면 됩니다.

안내 이미지에 따르면 신고 절차는 다음과 같습니다. 먼저 앱에서 방제사업 품질신고 버튼을 누릅니다. 이어 산림병해충 팝업에서 재선충병 방제사업 품질신고를 선택합니다. 그러면 품질신고 화면으로 이동해 현장 사진이나 동영상을 첨부할 수 있습니다.

또한 사업장 목록보기 버튼을 누르면 지역 검색, 조회, 지역 내 방제사업 리스트 확인도 가능합니다. 즉, 현재 위치 기반 신고와 사업장 목록 확인을 모두 할 수 있는 구조입니다.

스마트산림재난앱 방제품질신고 모식도

방제사업 품질신고 버튼을 선택한 뒤 재선충병 방제사업 품질신고 메뉴로 이동할 수 있습니다.

신고된 내용은 관할 국유림관리소와 지방정부 방제 담당자에게 전달됩니다. 이후 현장 확인을 거쳐 필요한 조치를 하고, 결과는 신고자에게 안내됩니다.

4. 부실 방제 신고 대상

주요 신고 대상은 방제 품질과 관련된 현장 문제입니다. 대표적으로 훈증더미가 계곡부 등 재해 위험지에 설치된 경우, 표식 라벨이 없거나 훼손된 경우, 도로 주변에 부적절하게 설치된 경우가 해당됩니다.

또한 소나무류 벌채목이나 지름 2cm 이상의 잔가지가 방치된 경우도 신고 대상입니다. 수종전환 대상지에서 활엽수를 집단 벌채한 경우, 정해진 방제사업 기간 외에 방제가 이뤄진 경우도 확인이 필요합니다.

부실시공이나 지침 위반이 사실로 확인되면 시정명령이 내려질 수 있습니다. 중대한 법령 위반 사항은 사법처리 등 엄정 조치도 가능하다고 밝혔습니다.

5. 마무리

이번 시스템의 핵심은 방제사업 투명성 강화입니다. 소나무재선충병은 초기에 제대로 차단하지 못하면 피해가 빠르게 커질 수 있습니다. 방제 품질이 중요한 이유도 여기에 있습니다.

다만 일반 국민이 부실 방제 여부를 정확히 판단하기는 쉽지 않을 수 있습니다. 앱 안에 실제 부실 사례 사진, 짧은 설명 영상, 신고 예시가 더 많이 제공되면 신고 정확도가 높아질 것으로 보입니다.

스마트산림재난앱은 단순 신고앱을 넘어 산림 재난안전 가이드앱 역할도 할 수 있습니다. 산불, 산사태, 산림훼손, 산악기상 정보까지 함께 확인할 수 있기 때문입니다.

산에 자주 가거나 숲길을 걷는 분이라면 설치해둘 만합니다. 작은 신고 하나가 우리 소나무숲을 지키는 시작이 될 수 있습니다.

새만금 해양무인이동체 실증사업 214억 원 투입 핵심 정리

happyfuture — Fri, 19 Jun 2026 12:00:47 +0900

새만금 해양무인이동체 실증 본격화, 214억 원 투입되는 미래 해양모빌리티 거점

바다 위에도 이제 자율주행 시대가 열리고 있습니다. 자동차가 스스로 도로를 달리듯, 앞으로는 선박과 해양 장비도 스스로 움직이며 데이터를 수집하고 임무를 수행하게 됩니다.

이번에 새만금에서 해양무인이동체 실증사업이 본격 추진된다는 소식이 나왔습니다. 단순한 연구개발이 아니라 자율운항 선박, 스마트항만, 해양데이터 산업, 국방기술, 물류 자동화까지 연결될 수 있는 미래산업 기반 사업입니다.

새만금개발청은 새만금 호 안에서 해양무인이동체 실증사업을 원활하게 추진하기 위해 해상시험장 내 부이 설치와 관련한 공유수면 점용·사용 허가 및 실시계획을 최종 승인했습니다. 이번 사업은 2027년까지 총 214억 원이 투입되는 대형 R&D 투자 사업입니다.

새만금 바다 드론 뜬다

1. 해양무인이동체 실증사업이란?

해양무인이동체는 쉽게 말해 바다에서 움직이는 드론입니다. 하늘을 나는 드론처럼, 바다 위나 바닷속에서 자율운항 또는 원격제어 방식으로 임무를 수행합니다.

이번 사업은 선박해양플랜트연구소가 추진합니다. 새만금 해역에 해상시험장을 조성하고, 계측용 부이와 항행 안전용 부이를 설치해 실제 해양환경에서 무인수상정과 무인잠수정 등을 시험하게 됩니다.

부이는 바다 위에 띄워 위치를 표시하거나 안전을 확보하고, 데이터를 수집하는 장치입니다. 바다 위의 교통표지판이자 해양데이터 수집 장비라고 생각하면 이해하기 쉽습니다.

해상시험장 개념도

위 사진은 새만금 해양무인이동체 해상시험장 개념도입니다. 부이와 실증 장비 배치 구조를 한눈에 볼 수 있습니다.

2. 새만금이 해양모빌리티 거점으로 주목받는 이유

새만금 해역은 넓은 수역과 우수한 접근성을 갖추고 있습니다. 다양한 해양환경 조건도 갖추고 있어 해양 신기술 실증, 자율운항 테스트, 스마트 해양산업 육성에 적합한 입지로 평가됩니다.

특히 해양무인이동체는 앞으로 해양안전, 해양관측, 국방 감시, 항만 물류, 환경관리 분야에서 활용 가능성이 큽니다. 예를 들어 사람이 직접 들어가기 어려운 수중 환경을 무인잠수정이 조사하거나, 무인수상정이 해상 감시와 데이터 수집을 맡을 수 있습니다.

요즘 인공지능이 사무실 업무를 바꾸고 있다면, 해양무인이동체는 바다 현장을 바꾸는 기술입니다. 새만금이 이 변화의 시험장이 되는 셈입니다.

해상시험장 위치도

위 사진은 새만금 내 해상시험장 위치를 보여주는 이미지입니다. 접근성과 실증 공간 확보 측면에서 의미가 있습니다.

3. 214억 원 투입, 어떤 장비와 시설이 들어서나

이번 실증사업에는 2027년까지 총 214억 원이 투입됩니다. 재원은 해양수산부 150억 원, 전북도·군산시 50억 원, 민간 14억 원으로 구성됩니다.

실증 대상에는 무인잠수정 ROV, AUV, 보행로봇, 무인수상정 아라곤, 무인수상정 해검 등이 포함됩니다. 바다 위와 바닷속에서 각각 움직이는 장비를 통합적으로 시험하고, 통합관제시스템을 통해 운용 안정성을 검증하는 구조입니다.

이는 단순한 장비 테스트가 아닙니다. 향후 스마트항만 구축, 해양 빅데이터 수집, 방위산업 기술 고도화, 친환경 해양관리, 물류 자동화 시스템으로 확장될 수 있는 기반입니다

무인잠수정 ROV, AUV·보행로봇

위 사진 왼쪽은 수중 탐사와 작업에 활용되는 무인잠수정 장비입니다. 위 사진 오른쪽은 자율적으로 움직이는 수중 장비와 해양 보행로봇 이미지입니다.

통합관제시스템

위 사진은 해양무인이동체를 통합적으로 모니터링하고 제어하는 관제시스템 예시입니다.

무인수상정 아라곤, 무인수상정 해검

왼쪽사진은 해상에서 자율운항 임무를 수행하는 무인수상정 이미지입니다. 오른쪽 사진은 해양 감시와 실증시험에 활용 가능한 무인수상정 이미지입니다.

4. 기대효과와 과제

이번 사업은 새만금을 첨단 해양산업과 연구개발 중심지로 키우는 계기가 될 수 있습니다. 특히 해양모빌리티 산업은 자율운항, 통신기술, 센서, 인공지능, 데이터 분석이 함께 결합되는 고부가가치 산업입니다.

지역경제 측면에서도 의미가 있습니다. 연구기관과 기업이 실증사업에 참여하면 관련 장비 제작, 유지보수, 데이터 분석, 관제시스템 개발 등 다양한 산업 생태계가 만들어질 수 있습니다. 이는 새만금 투자유치와 일자리 창출에도 긍정적인 영향을 줄 수 있습니다.

다만 과제도 있습니다. 실증사업이 실제 산업화로 이어지려면 안전 기준과 운항 규정이 함께 정비되어야 합니다. 또한 실증 과정에서 확보한 해양데이터를 기업과 연구기관이 활용할 수 있도록 개방형 협력 구조도 필요합니다.

전기차가 충전 인프라와 함께 성장했듯이, 해양무인이동체도 해상시험장, 통합관제시스템, 통신망, 안전제도가 함께 갖춰져야 시장이 커질 수 있습니다.

새만금 내해시험장 미

새만금 해양무인이동체 실증사업은 단순한 연구가 아닙니다. 미래 해양모빌리티 산업을 준비하는 중요한 출발점입니다. 앞으로 새만금이 자율운항 선박과 스마트 해양산업의 핵심 거점으로 성장할 수 있을지 주목됩니다.

※ 본 포스팅은 2026년 6월 17일 배포된 새만금개발청 보도자료 「새만금에서 해양무인이동체 실증 ‘본격화’」를 참고해 작성했습니다.

AI 스마트도시 수원 부산 성남 선정…총사업비와 핵심 사업 정리

happyfuture — Tue, 16 Jun 2026 08:05:15 +0900

AI·데이터허브로 스마트도시 만든다…수원·부산·성남·경남·태안 선정

국토교통부가 2026년 스마트도시 조성사업과 스마트도시 데이터허브 시범솔루션 발굴사업 선정 결과를 발표했습니다. 이번 사업은 AI 스마트도시, 데이터허브, 스마트시티, 도시 데이터, AI 모빌리티, 디지털 헬스케어, 재난안전 솔루션을 지역 특성에 맞게 적용하는 것이 핵심입니다.

스마트도시는 이제 단순히 도로와 건물을 새로 짓는 사업이 아닙니다. 도시 곳곳에서 발생하는 데이터를 모으고, 인공지능이 분석해 교통·안전·복지·관광 문제를 해결하는 방향으로 바뀌고 있습니다. 마치 스마트폰이 생활의 중심이 된 것처럼, 앞으로 도시는 AI와 데이터 기반 플랫폼 위에서 움직이게 될 가능성이 큽니다.

AI 스마트도시 수원 부산 성남 선정

핵심 요약
수원은 거점형 스마트도시, 부산과 성남은 스마트도시 특화단지, 경남과 태안은 데이터허브 시범솔루션 사업에 선정됐습니다. 총사업비는 수원 328.5억 원, 부산 168억 원, 성남 168.3억 원, 경남과 태안은 각각 20억 원 규모입니다.

1. 2026년 스마트도시 조성사업 선정 결과

AI 스마트도시 수원·부산·성남 선정…데이터허브로 도시 혁신 본격화

이번 공모에서는 거점형 스마트도시 1곳, 스마트도시 특화단지 2곳, 데이터허브 시범솔루션 2곳이 선정됐습니다.

사업 유형	선정 지역	주요 방향
거점형 스마트도시	경기도 수원시	피지컬 AI 기반 시민 체감형 스마트도시
스마트도시 특화단지	부산광역시	센텀시티 중심 AI 도시실증 플랫폼
스마트도시 특화단지	경기도 성남시	헬스케어·라이프모빌리티 특화단지
데이터허브 시범솔루션	경상남도	관광·체류·소비 데이터 기반 AI 관광서비스
데이터허브 시범솔루션	충남 태안군	AI 기반 연안 안전관리 솔루션

국토교통부에 따르면 거점형 스마트도시 조성사업은 3년간 최대 국비 160억 원이 지원되며, 국비와 지방비는 1:1 매칭 방식입니다. 특화단지 조성사업은 각 지방정부에 3년간 최대 국비 80억 원이 지원됩니다. 데이터허브 시범솔루션 발굴사업은 각 지방정부에 1년간 최대 국비 10억 원이 지원됩니다.

2. 지역별 핵심 사업과 투자 규모

수원시는 거점형 스마트도시로 선정됐습니다. 총사업비는 328.5억 원입니다. 수원시 팔달구 일원을 중심으로 카셰어링, 주차로봇, 출퇴근 맘파셔틀, 피지컬 AI 충전 인프라, 전통시장 로봇배송, 순찰로봇, AI 도시운영 재난대응 플랫폼 등을 추진합니다.

부산광역시는 스마트도시 특화단지로 선정됐습니다. 총사업비는 168억 원입니다. 부산 해운대구 센텀시티 일원을 중심으로 AI 멀티에이전트 도시 통합관제, 자율형 로봇망 안전관제, 개방형 AI 도시운영 체계를 구축할 계획입니다.

성남시는 라이프모빌리티 특화단지로 선정됐습니다. 총사업비는 168.3억 원입니다. 판교테크노밸리와 분당서울대병원 일원을 중심으로 원격운전 기반 이동지원, 로봇주차, 충전로봇, 자율주행 셔틀, 고령인구 만성질환 관리, AI 일상생활 수행능력 모니터링 등을 추진합니다.

경상남도는 데이터허브 시범솔루션 발굴사업에 선정됐습니다. 총사업비는 20억 원이며, 국비 10억 원과 지방비 10억 원이 투입됩니다. 관광·유동인구·축제·상권 데이터를 분석해 관광객 이동, 체류, 소비 흐름을 실시간으로 파악하고 체류형 관광 활성화를 지원합니다.

충남 태안군도 데이터허브 시범솔루션 발굴사업에 선정됐습니다. 총사업비는 20억 원이며, 국비 10억 원과 지방비 10억 원이 투입됩니다. 태안 주요 해양관광지의 실시간 현장 데이터를 수집·연계하고, AI 기반 상황인지 기술로 위험 상황을 조기에 인지하는 연안 안전관리 솔루션을 개발합니다.

3. AI·데이터허브 스마트도시가 중요한 이유

이번 사업의 핵심은 도시 데이터를 활용한 AI 기반 도시 운영입니다. 교통, 환경, 에너지, 관광, 안전 데이터를 모아 분석하면 도시 문제를 더 빠르게 파악할 수 있습니다.

예를 들어 주차난이 심한 지역에는 주차로봇과 데이터 기반 주차 안내가 적용될 수 있습니다. 관광지에서는 실시간 혼잡도 분석으로 교통과 주차를 분산할 수 있습니다. 해안가에서는 조위, 기상, 현장 데이터를 분석해 익수나 고립 위험을 조기에 경고할 수 있습니다.

이제 도시는 거대한 하드웨어가 아니라, 데이터를 바탕으로 움직이는 운영체제에 가까워지고 있습니다. 이런 흐름은 스마트시티 산업, AI 플랫폼, 도시 데이터 비즈니스, 디지털 전환, 자율주행 모빌리티와도 연결됩니다.

4. 기대효과와 과제

이번 사업은 스마트시티 산업, AI 플랫폼, 도시 데이터 비즈니스, 디지털 헬스케어, 자율주행 모빌리티, 재난안전 시스템과 직접 연결됩니다. 시민 생활과 산업 생태계를 동시에 바꾸는 사업이라는 점에서 의미가 있습니다.

다만 중요한 것은 기술 도입 자체가 아니라 실제 운영입니다. AI 통합관제나 데이터허브는 구축보다 유지관리와 데이터 품질이 더 중요합니다. 데이터가 부정확하거나 기관 간 연계가 부족하면 서비스 효과가 떨어질 수 있습니다.

또 하나의 과제는 시민 체감입니다. 시민이 불편 없이 사용할 수 있어야 진짜 스마트도시라고 부를 수 있습니다. 디지털 취약계층을 위한 리터러시 교육이 함께 포함된 점은 긍정적으로 볼 수 있습니다.

참고1 ’26년 스마트도시 조성사업 선정 지방정부 주요 내용

ㅇ [거점형 : 경기도 수원] 도시를 잇고, 생활을 움직이다

도시를 잇고, 생활을 움직이다

ㅇ(총사업비) 328.5억원

ㅇ(사업위치) 수원시 팔달구 일원

ㅇ(주요내용) 건네주는 한아름 카셰어링, 대신해 주는 주차로봇, 데려다주는 출퇴근 맘파셔틀, 피지컬AI 충전 인프라, 피지컬AI 시민공감센터, 가져다주는 전통시장 로봇배송, 액티브AI 시민 체감 운동서비스, 지켜주는 순찰로봇, AI도시운영 재난대응플랫폼, 도시데이터 AI 수집DOT, 찾아가는 리터러시 교육, 웨어러블 피지컬AI 건강케어, 피지컬AI 창업지원센터

ㅇ(참여기관) 현대자동차㈜, 기아 주식회사, 한전 케이디엔㈜, 주식회사 씨엘모빌리티, 가온로보틱스㈜, 주식회사 콜로세움코퍼레이션, ㈜영국씨앤피, 수원도시재단

ㅇ (특화단지 : 부산광역시) AX Era, AX-Ready City : Centum

AX Era, AX-Ready City : Centum

ㅇ(총사업비) 168억원

ㅇ(사업위치) 부산 해운대구 센텀시티 일원

ㅇ(특화유형) 지능형관제&안전

ㅇ(주요내용) Centum OS(개방형 도시실증 운영 플랫폼) 기반의 AI 멀티에이전트 도시 통합관제, 자율형 로봇망 안전관제 등 개방형 AI 도시운영 체계 구축

ㅇ(참여기관) (재)부산정보산업진흥원, ㈜디토닉, ㈜쉬모스랩, ㈜스마트플래닝, ㈜동림티엔에스, 비에스앤시스템즈㈜

ㅇ (특화단지 : 경기도 성남) 성남형 라이프모빌리티 특화단지

헬스케어·라이프모빌리티 특화

ㅇ(총사업비) 168.3억원

ㅇ(사업위치) 성남시 판교테크노밸리 등 일원

ㅇ(특화유형) 모빌리티, 헬스케어

ㅇ(주요내용) 원격운전 기반 이동지원, 로봇주차 및 충전로봇, 자율주행 셔틀 / 고령인구 만성질환 관리 및 케어벨 AI 일상생활 수행능력 모니터링 등

ㅇ(참여기관) (재)성남산업진흥원, (재)성남시정연구원, (재)차세대융합기술연구원, 분당서울대학교병원, ㈜카카오헬스케어, ㈜제로웹, 가천대학교산학협력단, ㈜에스유엠, ㈜미소아이티, ㈜유알피앤에스

참고2 ’26년 데이터허브 시범솔루션 발굴사업 선정 지방정부 주요 내용

경상남도 주관 +17개 시·군 공동수행

관광·체류·소비 데이터 기반 AI

ㅇ(총사업비) 20억원(국비 10, 지방비 10)

ㅇ(시범솔루션 내용) 관광·유동인구·축제·상권 데이터를 공동활용하여 관광객 이동·체류·소비 흐름을 실시간 분석하고, 체류형 관광 활성화를 위한 지역 경제 활성화와 생활인구 확대를 지원하는 AI 도시 서비스 플랫폼 구축

ㅇ(관할 외 지원 광역지방정부) 태안군

충청남도 태안군 주관 +충청남도 공동수행

AI 기반 연안 안전관리 솔루션

ㅇ(총사업비) 20억원(국비 10, 지방비 10)

ㅇ(시범솔루션 내용) 태안 주요 해양관광지의 실시간 현장 데이터를 수집·연계, AI기반 상황인지 및 이벤트 분석 기술을 활용하여 위험 상황을 조기 인지하고, 현장 대응까지 지원하는 연안 상황인지 솔루션 개발

ㅇ(관할 외 지원 광역지방정부) 경상남도

마무리

이번 2026년 스마트도시 조성사업은 AI와 데이터허브를 활용해 도시 문제를 해결하려는 시도입니다. 수원, 부산, 성남, 경남, 태안은 각각 모빌리티, 안전, 헬스케어, 관광, 해양안전이라는 지역 특성을 살려 사업을 추진하게 됩니다.

앞으로 관건은 공모 선정 이후 실제 서비스가 얼마나 빠르게 구현되고, 시민들이 얼마나 편리하게 체감할 수 있느냐입니다. 스마트도시가 기술 전시장이 아니라 생활을 바꾸는 도시 서비스가 되려면, 지속적인 운영관리와 데이터 품질 확보가 반드시 필요해 보입니다.

출처
이 글은 국토교통부가 2026년 6월 12일 배포한 「인공지능(AI)과 데이터허브로 지속가능한 스마트 도시를 만든다」 보도자료를 바탕으로 정리했습니다.

대명포구 황석어 가격과 젓갈 담그기 후기

happyfuture — Sat, 13 Jun 2026 20:49:07 +0900

대명포구 황석어 구매 후기, 1kg 1만5천원 시세와 젓갈 담그기

지난번 대명포구에 들렀을 때는 황석어 씨알이 조금 작아 보여 구매를 미뤘습니다. 그런데 마음 한쪽에는 계속 남더군요. “이맘때 황석어를 놓치면 또 기다려야 하나?” 하는 생각 때문이었습니다. 결국 지난 11일, 대명포구를 두 번째로 방문했고 이번에는 망설이지 않고 황석어 10kg을 구매했습니다.

이날 대명포구 황석어 시세는 1kg에 1만5천원이었습니다. 현금가 기준이었고, 우리는 총 10kg을 구매하면서 약간의 할인도 받았습니다. 다만 현금을 넉넉히 준비하지 못해 현장에서 바로 결제하기가 조금 애매했습니다. 카드 결제는 어렵다고 해서 결국 계좌이체로 결제했습니다.

수산시장 특유의 현장감은 좋지만, 요즘은 대부분 카드 결제나 간편결제에 익숙하다 보니 이런 부분은 살짝 불편하게 느껴졌습니다. 특히 대명포구 수산시장, 제철 수산물 구매, 황석어 가격, 수산물 직판장 결제 방식을 궁금해하는 분들이라면 방문 전 현금이나 계좌이체 가능 여부를 미리 확인해보는 것이 좋겠습니다.

제철 황석어 구매

1. 대명포구 황석어 시세와 구매 가격

이번에 대명포구에서 본 황석어 가격은 1kg 1만5천원이었습니다. 표지판에는 국내 자연산 황석어라고 적혀 있었고, 좌판 위에는 노란빛과 은빛이 섞인 황석어가 가득 쌓여 있었습니다.

황석어는 크기가 아주 큰 생선은 아니지만, 젓갈용으로는 꽤 존재감이 있습니다. 한 마리 한 마리는 작아 보여도 10kg을 모아놓으니 양이 상당했습니다. 어머니께 갖다드릴 목적이라 넉넉하게 구매했는데, 막상 소금에 절여놓으니 “이게 진짜 계절 저장식품이구나” 싶었습니다.

대명포구 수산물 좌판에 놓인 국내 자연산 황석어

붉은 원형 좌판과 파란 대야 위로 노란빛이 감도는 황석어가 가득 쌓여 있어 시장 특유의 활기가 느껴집니다.

2. 현금가와 계좌이체 결제 후기

이날 황석어는 현금가 1kg 1만5천원으로 안내되어 있었습니다. 우리는 총 10kg을 구매했고, 판매자분이 약간 할인도 해주셨습니다. 문제는 가진 현금이 넉넉하지 않았다는 점입니다.

카드 결제가 되면 편했겠지만, 현장에서는 카드 결제가 어렵다고 했습니다. 그래서 최종적으로는 계좌이체로 결제했습니다. 큰 문제 없이 구매는 마쳤지만, 솔직히 살짝 불편했습니다.

수산시장에서는 아직도 현금가 기준으로 가격을 안내하는 경우가 있습니다. 대명포구를 방문해 황석어 젓갈용 생선, 제철 생선, 자연산 수산물을 구매할 계획이라면 현금 또는 계좌이체 준비를 해두는 것이 좋겠습니다. 특히 가족 선물용이나 김장철 젓갈용으로 대량 구매할 경우 결제 금액이 커질 수 있으니 미리 준비하면 편합니다.

3. 황석어 고르는 현장 분위기

사진을 보면 황석어 특유의 색감이 잘 보입니다. 은빛 몸통 위로 노란 점과 연한 금빛이 번져 있고, 일부는 보랏빛이 살짝 도는 듯합니다. 얼음 위에 올려진 생선들은 조명을 받아 반짝였고, 빨간 고무 대야와 파란 대야가 대비되면서 시장 풍경이 더 선명하게 살아났습니다.

대명포구 수산물직판장은 이런 맛이 있습니다. 깔끔한 대형마트 수산코너와는 다르게, 가격표 하나에도 현장감이 있고 생선 더미 하나에도 계절이 묻어납니다. 조금 복잡하고 시끄럽지만, 그래서 더 생생합니다. 역설적으로 불편함이 남는 곳일수록 기억은 더 오래갑니다.

4. 황석어 젓갈 담그기 과정

집에서 소금과 황석어 젓갈통을 가져갔고요.

대명포구 구매처에 소금과 젓갈통을 넘기니 그곳에서 아주 정성스럽게 담가 줬답니다.

황석어 위에 굵은 소금이 뿌려지자 본격적으로 젓갈 담그기가 시작된 느낌이었습니다.

차량 안에 실은 굵은 소금

하얀 소금 봉지가 햇빛을 받아 반투명하게 보이며, 황석어 젓갈 준비의 첫 단계를 보여줍니다.

절임통 안에 담긴 황석어는 소금 알갱이와 뒤섞이며 반짝였습니다. 굵은 소금은 생선 사이사이에 고르게 들어갔고, 황석어의 노란빛과 소금의 흰색이 대비되어 꽤 강한 인상을 남겼습니다. 마치 바다의 시간을 통째로 통 안에 눌러 담는 느낌이었습니다.

절임통 안에 담긴 황석어와 굵은 소금

은빛, 노란빛, 보랏빛이 섞인 생선 위로 소금 알갱이가 눈처럼 내려앉은 모습입니다.

가까이서 본 황석어 절임 모습

반짝이는 비늘과 굵은 소금 알갱이가 선명하게 보이며, 젓갈로 숙성되기 전의 생생한 질감이 잘 드러납니다.

5. 삭힌 황석어 젓갈에 대한 솔직한 생각

황석어 젓갈은 좋아하는 분들에게는 별미입니다. 특히 밥 위에 조금 올려 먹거나, 김치 양념에 넣으면 깊은 감칠맛을 더해주는 재료로 알려져 있습니다. 하지만 삭힌 젓갈 특유의 향과 맛은 누구에게나 쉬운 음식은 아닙니다.

저 역시 황석어 젓갈은 아직 적응이 필요합니다. 음식에도 시간이 필요하고, 입맛에도 시간이 필요한가 봅니다. 누군가에게는 추억의 맛이고, 누군가에게는 낯선 맛입니다.

“좋은 음식은 단순히 맛으로만 남지 않고, 누군가의 기억을 불러낸다”는 말이 있습니다. 이번 황석어도 제게는 어머니의 입맛을 떠올리게 하는 음식이었습니다.

6. 대명포구 방문 전 참고할 점

대명포구에서 황석어를 구매하려면 몇 가지는 미리 생각하고 가는 것이 좋겠습니다.

첫째, 현금 또는 계좌이체 준비가 필요할 수 있습니다. 제가 방문했을 때는 카드 결제가 되지 않아 계좌이체로 결제했습니다.
둘째, 황석어는 시기와 물량에 따라 크기와 가격이 달라질 수 있습니다.
셋째, 젓갈용으로 많이 구매할 경우 집에 가져온 뒤 바로 소금에 절일 준비를 해두는 것이 좋습니다.
넷째, 대명포구 주차장, 수산물직판장 위치, 제철 생선 가격, 수산시장 결제 방식도 방문 전 함께 확인하면 좋습니다.

대명포구는 단순히 생선을 사러 가는 곳이라기보다, 계절의 맛을 확인하는 장소에 가깝습니다. 황석어 한 바구니에도 바다, 시장, 가족의 입맛이 함께 담겨 있었습니다.

대명항대명포구 경기 김포시 대곶면 대명항1로 109

티벗 TVUT으로 2026 월드컵 대한민국 스코어 예측하는 법

happyfuture — Mon, 8 Jun 2026 20:25:08 +0900

인트로

월드컵은 경기 시작 전부터 이미 하나의 축제입니다.
누가 선발로 나올지, 상대팀 전력은 어떤지, 그리고 최종 스코어는 몇 대 몇이 될지 예상하는 과정 자체가 또 다른 재미가 되지요.

이번에는 앱 티벗 TVUT을 통해 KBS 월드컵 스코어 예측 이벤트에 참여하는 방법을 정리해보려고 합니다.
KBS 스포츠에서 진행하는 이번 이벤트는 2026 FIFA 북중미 월드컵 대한민국 조별리그 경기를 대상으로, 시청자가 직접 예상 스코어를 등록하는 방식입니다.

특히 눈에 띄는 부분은 단순한 승부 예측이 아니라, ‘문어 영표’ 이영표 해설위원의 예측, AI 예측 결과, 그리고 시청자 예측 스코어가 함께 비교된다는 점입니다. 축구는 발로 하는 경기지만, 경기 전 예측은 머리와 마음이 함께 움직이는 게임 같았습니다.

1. 티벗 TVUT 월드컵 스코어 예측 이벤트란?

티벗 TVUT은 KBS 방송과 연동해 시청자 참여형 이벤트를 진행할 수 있는 모바일 앱입니다.
이번 월드컵 이벤트에서는 대한민국 대표팀의 조별리그 경기 스코어를 사용자가 직접 예측하고 등록할 수 있습니다.

이벤트명은 2026 FIFA 북중미 월드컵 대한민국 경기 스코어 예측 이벤트입니다.
대한민국 대표팀의 승리를 응원하면서 경기별 예상 스코어를 맞혀보는 방식으로 진행됩니다.

단순히 “대한민국이 이긴다” 정도에서 끝나는 것이 아니라,
대한민국 예상 득점과 상대팀 예상 득점까지 선택해야 하기 때문에 조금 더 몰입감이 있습니다.

KBS 스포츠 월드컵 스코어 예측 이벤트 메인 화면

위 인포그래픽은 강렬한 빨간색과 파란색 배경이 월드컵 분위기를 잘 살려줍니다.

이영표 해설위원의 이미지가 중앙에 배치되어 있고, ‘문어 영표’라는 문구가 이벤트의 재미 요소를 강조하네요.

2. 이벤트 참여 대상 경기 일정

이번 이벤트는 대한민국 대표팀의 조별리그 3경기를 대상으로 진행됩니다.

경기중계 일정상대팀예측 스코어 등록 기간

경기	중계 일정	상대팀	예측 스코어 등록 기간
대한민국 vs 체코	2026. 6. 12.(금) 오전 11시	체코	2026. 6. 5.(금) ~ 6. 11.(목) 오후 3시
대한민국 vs 멕시코	2026. 6. 19.(금) 오전 10시	멕시코	2026. 6. 12.(금) ~ 6. 18.(목) 오후 3시
대한민국 vs 남아프리카공화국	2026. 6. 25.(목) 오전 10시	남아프리카공화국	2026. 6. 19.(금) ~ 6. 24.(목) 오후 3시

경기는 모두 KBS2TV 중계로 안내되어 있습니다.
예측 등록은 각 경기 전날 오후 3시까지 가능하므로, 경기 당일에 급하게 참여하려고 하면 이미 마감되었을 수 있습니다.

월드컵 응원은 빠를수록 좋고, 이벤트 참여도 마찬가지였습니다.

대한민국 조별리그 경기 일정과 예측 등록 기간

위 사진은 경기 일정입니다.

짙은 남색 배경 위에 경기 날짜와 상대팀 국기가 크게 배치되어 있네요.

대한민국, 체코, 멕시코, 남아프리카공화국의 국기가 함께 표시되어 월드컵 조별리그 분위기가 직관적으로 느껴집니다.

3. 앱 티벗 TVUT으로 참여하는 방법

이벤트 참여방법은 어렵지 않습니다.
핵심은 티벗 TVUT 앱에서 월드컵 이벤트 페이지에 접속한 뒤, 경기별 예상 스코어를 등록하는 것입니다.

참여 순서는 다음과 같습니다.

앱 티벗 TVUT에 접속합니다.
KBS 월드컵 스코어 예측 이벤트 페이지를 확인합니다.
참여할 경기 일정과 예측 등록 기간을 확인합니다.
‘AI 예측결과 보기’ 버튼을 눌러 AI의 예상 결과를 확인합니다.
이벤트 페이지 하단에서 나의 예측 스코어를 선택합니다.
‘참여하기’ 버튼을 누르면 응모가 완료됩니다.

실제 화면에서는 먼저 대한민국 승리, 무승부, 상대팀 승리 중 하나를 선택합니다.
그다음 대한민국 예상 득점과 상대팀 예상 득점을 각각 선택하는 방식입니다.

예상 득점은 0점, 1점, 2점, 3점, 4점, 5점 이상 중에서 고를 수 있어 입력 과정이 간단합니다.

티벗 TVUT 스코어 예측 입력 화면

위 사진은 스코어 예측 입력 화면입니다.

흰색 배경에 선택 항목이 세로로 배치되어 있어 모바일에서도 보기 쉽습니다. 승무패 선택, 대한민국 득점, 상대팀 득점을 순서대로 고르는 구조라 처음 참여하는 사람도 어렵지 않게 응모할 수 있습니다.

4. AI 예측 결과 확인 방법

이번 이벤트에서 흥미로운 부분은 AI 예측 결과 보기 기능입니다.
경기별 일정 아래에 있는 버튼을 누르면 AI가 예상한 스코어를 확인할 수 있도록 구성되어 있습니다.

AI 예측 결과를 먼저 본 뒤 내 예측을 등록할 수도 있고, 반대로 본인의 감으로 먼저 스코어를 정한 뒤 AI 결과와 비교해볼 수도 있습니다.

여기서 재미있는 점은 축구 예측은 과학 같지만, 결국 변수의 스포츠라는 점입니다.
전력 분석, 데이터, AI 예측이 아무리 정교해도 월드컵에서는 한 번의 슈팅, 한 번의 실수, 한 번의 판정이 흐름을 바꾸기도 합니다.

그래서 이번 이벤트는 AI 스포츠 예측을 체험하면서도, 축구 특유의 불확실성을 함께 즐길 수 있는 참여형 콘텐츠로 보였습니다.

KBS 월드컵 AI 챗봇 화면

각 경기 일정 아래에 AI 예측결과 보기 버튼이 배치되어 있습니다. 보기 버튼을 누르면 위와 같은 화면이 표출됩니다.

월드컵 중계와 AI 예측 서비스를 결합한 구성이어서, 스포츠 중계의 디지털 참여 방식이 확장되고 있다는 인상을 줍니다.

5. 경품 및 당첨자 발표

이벤트에 참여하면 추첨을 통해 경품을 받을 수 있습니다.
화면에 안내된 경품은 다음과 같습니다.

경품 및 당첨자 발표

레노버 태블릿 Idea Tab FIFA World Cup 26 Edition	1명
아디다스 공식 FIFA 월드컵 26 트리온다 리그 축구공	10명
맥도날드 빅맥 세트	50명
맥도날드 아이스커피	100명

당첨자 발표일은 2026년 7월 3일 금요일입니다.
홈페이지 공지 및 개별 발송 방식으로 안내된다고 합니다.

경품 구성을 보면 태블릿, 축구공, 버거 세트, 아이스커피까지 폭이 넓습니다.
월드컵 스코어를 예측하는 재미에 경품 기대감까지 더해지니, 응원 열기를 끌어올리는 장치로 충분해 보였습니다.

6. 참여 전 유의사항

이벤트 참여 전에는 유의사항도 확인해야 합니다.

당첨자는 추첨을 통해 선정됩니다.
경품은 최종 이벤트 기간 종료 후 일괄 배송되며, 모바일로 발송되는 경품은 회원정보 오류나 전송 실패 시 재발송되지 않을 수 있습니다.

또한 이벤트 응모기간이 지난 뒤 회원정보를 수정해도 수정사항이 반영되지 않는다고 안내되어 있습니다.
경품 발송 후 부정 응모가 확인될 경우 해당 상품에 대한 변상을 요구할 수 있으며, 제세공과금은 당첨자 본인 부담입니다.

이벤트는 가볍게 참여하는 것이지만, 개인정보와 경품 수령 조건은 미리 확인하는 것이 좋습니다.

마무리

이번 앱 티벗 TVUT KBS 월드컵 스코어 예측 이벤트는 월드컵을 기다리는 팬들에게 좋은 참여형 이벤트입니다.
KBS2TV 중계 일정에 맞춰 대한민국 대표팀의 조별리그 스코어를 직접 예측하고, AI 예측 결과와 비교해볼 수 있다는 점이 흥미롭습니다.

월드컵은 경기장 안에서만 열리는 것이 아닙니다.
이제는 TV 앞, 모바일 앱 안, 그리고 시청자의 예측 속에서도 함께 시작됩니다.

대한민국 대표팀을 응원한다면, 티벗 TVUT 앱에서 경기 일정과 등록 기간을 확인한 뒤 스코어 예측 이벤트에 참여해보는 것도 좋겠습니다.
맞히면 기분 좋고, 틀려도 응원의 추억은 남습니다.

스텔스 자동차 전조등 자동점등 의무화, 2026년 자동차 안전기준 강화 핵심 정리

happyfuture — Thu, 4 Jun 2026 13:48:33 +0900

야간 스텔스 자동차 막는다…전조등 자동점등 의무화와 자동차 안전기준 강화

밤길 운전을 하다 보면 분명 차가 있는데도 뒤늦게야 보이는 차량이 있습니다. 전조등이나 후미등을 켜지 않고 달리는 이른바 스텔스 자동차입니다. 운전자 입장에서는 단순 실수일 수 있지만, 고속도로 야간 주행에서는 대형 교통사고로 이어질 수 있어요.

이번에 국토교통부가 자동차 안전기준을 대폭 강화한 이유도 여기에 있습니다. 전조등 자동점등, 후미등 자동점등, 전기차 원페달 드라이빙 제동등, 화물차 후부안전판 기준까지 함께 손보면서 자동차 보험, 교통사고 예방, 전기차 안전, 차량 안전장치 같은 키워드와도 밀접하게 연결되는 내용입니다.

스텔스 자동차 전조등 자동점등 의무화

1. 스텔스 자동차 방지, 전조등·후미등 자동점등 의무화

정부는 야간에 전조등과 후미등을 끄고 주행하는 스텔스 자동차 문제를 줄이기 위해 자동점등 기준을 새로 만들었습니다.

핵심은 주변 밝기를 감지해 전조등과 후미등이 자동으로 켜지도록 하는 것입니다. 특히 운전자가 주행 중 임의로 불을 끌 수 없도록 기준을 강화했다는 점이 중요합니다.

이 기준은 2026년 9월 1일부터 시행됩니다. 적용 대상은 자동차 안전기준 적용 대상인 일반 자동차 전체입니다. 승용차, 승합차, 화물차, 특수자동차가 포함됩니다. 다만 시행일부터 새로 제작되거나 수입되는 자동차에 의무 적용됩니다.

야간 교통사고 예방 측면에서 보면 꽤 의미 있는 변화입니다. 운전자는 물론 보행자, 오토바이, 자전거 이용자에게도 안전성이 높아질 수 있습니다.

2. 전기차 원페달 드라이빙 제동등 기준 개선

전기차 운전자라면 원페달 드라이빙이라는 기능을 들어보셨을 겁니다. 가속페달 하나로 가속, 감속, 정지까지 조절하는 방식입니다.

문제는 회생제동으로 차량 속도가 줄어드는데도 제동등이 켜지지 않는 경우가 있었다는 점입니다. 뒤차 운전자는 앞차가 감속 중인지 바로 알아차리기 어렵습니다. 이는 후방 추돌사고 위험을 높일 수 있어요.

이번 개정안에서는 회생제동으로 일정 수준 이상 감속이 이뤄질 경우 제동등이 자동으로 켜지도록 했습니다. 기준은 1.3㎨ 이상 감속입니다.

전기차 시장이 커지는 상황에서 전기차 보험료, 전기차 사고 예방, 회생제동 안전기준 같은 이슈와도 연결됩니다. 자동차 기술은 스마트폰처럼 빠르게 바뀌고 있는데, 안전기준도 그 속도를 따라가야 합니다.

3. 원격조종·비상자동정지 기준 신설

이번 개정안에는 운전자지원 첨단조향장치 설치 기준도 새로 담겼습니다.

공장이나 물류창고처럼 공간이 좁은 곳에서는 운전자가 차량 내부에서 주변을 확인하기 어려울 수 있습니다. 이런 상황에 대비해 차량 밖에서 원격장치로 저속 이동시킬 수 있는 원격 조종 기능 기준이 마련됐습니다.

또 운전자가 의식을 잃는 등 비상상황이 생겼을 때 차량이 스스로 안전한 곳으로 이동해 정차하는 비상자동정지 기능 기준도 신설됐습니다.

자율주행차, 첨단 운전자 지원 시스템, 차량 안전장치 시장이 커지는 흐름과 맞물린 조치입니다. 자동차가 단순 이동수단에서 ‘움직이는 스마트 기기’로 바뀌는 흐름이 더 뚜렷해지고 있습니다.

4. 화물차 후부안전판 기준 강화

중대형 화물차나 특수자동차의 뒤를 승용차가 들이받으면 차고 차이 때문에 승용차가 적재함 아래로 밀려 들어가는 사고가 발생할 수 있습니다. 이런 사고는 피해가 매우 클 수 있습니다.

정부는 이를 막기 위해 후부안전판 강도 기준을 강화했습니다.

기존에는 10톤 충격을 버티는 수준이었지만, 앞으로는 18톤 충격에도 견딜 수 있도록 기준이 높아집니다. 또 추돌 충격을 받았을 때 후부안전판이 뒤로 밀려 들어가는 변형량도 기존 400mm에서 300mm로 줄어듭니다.

이 기준은 공포 후 2년이 지난 뒤 시행됩니다. 시행일부터 제작·수입되는 자동차에 의무 적용됩니다.

화물차 교통사고, 대형차 안전장치, 자동차 안전검사와 관련해 소비자 관심이 높아질 수 있는 부분입니다.

5. 주요 개정안 핵심 요약표

스텔스 자동차 방지, 전조등·후미등 자동점등 의무화

구분	주요 내용	시행 시점	핵심 효과
전조등·후미등 자동점등 기준 신설	주변 밝기 감지 후 전조등·후미등 자동 점등, 주행 중 임의 소등 제한	2026년 9월 1일	야간 스텔스 자동차 사고 예방
제동등 점등 기준 개선	회생제동으로 1.3㎨ 이상 감속 시 제동등 자동 점등	공포 후 시행	전기차 후방 추돌사고 예방
운전자지원 첨단조향장치 기준 신설	원격 조종 기능, 비상자동정지 기능 기준 마련	공포 후 시행	협소 공간 사고 및 비상상황 대응
화물·특수차 후부안전판 기준 강화	충격 강도 10톤 → 18톤, 변형량 400mm → 300mm	공포 후 2년 경과 후	승용차 하부 밀림 사고 예방

6. 마무리

이번 자동차 안전기준 강화는 단순히 차량 장치를 하나 더 붙이는 수준이 아닙니다. 운전자의 실수, 전기차 기술 변화, 대형 화물차 사고 위험까지 함께 고려한 종합 안전대책에 가깝습니다.

특히 전조등 자동점등 의무화는 실생활 체감도가 클 수 있습니다. 야간 고속도로에서 스텔스 자동차는 검은 옷을 입고 무단횡단하는 사람처럼 늦게 보입니다. 발견이 늦으면 대응도 늦어질 수밖에 없습니다.

전기차 제동등 기준 개선도 중요한 변화입니다. 원페달 드라이빙은 편리하지만, 뒤차 입장에서는 앞차의 감속 신호가 명확해야 합니다. 자동차 기술이 발전할수록 운전자 간 소통 장치도 더 정교해져야 합니다.

다만 제도 시행 이후에는 실제 차량 제작사들이 얼마나 빠르게 기준을 반영하는지, 기존 차량 운전자에게는 어떤 안내가 제공되는지도 중요합니다. 자동차 안전은 법 개정만으로 완성되지 않습니다. 운전자 인식 개선, 자동차 보험 제도, 정기검사, 차량 관리 문화가 함께 움직여야 효과가 커집니다.

이번 개정은 야간운전 안전, 전기차 안전기준, 화물차 사고 예방 측면에서 의미 있는 변화입니다. 앞으로 자동차를 구매하거나 전기차를 선택할 때도 단순 가격이나 연비뿐 아니라 전조등 자동점등, 제동등 작동 기준, 첨단 운전자 지원 시스템 같은 안전기능을 함께 확인하는 습관이 필요해 보입니다.

※ 이 글은 국토교통부가 2026년 6월 4일 배포한 「야간 ‘스텔스 자동차’ 막는다, 자동차 안전기준 대폭 강화」 보도자료를 근거로 작성했습니다.

자동차 보험, 교통사고 예방, 전기차 안전, 전기차 보험료, 자동차 안전기준, 자동차 안전검사, 자율주행차, 첨단 운전자 지원 시스템, 차량 안전장치, 화물차 교통사고

전기차 내수 139.7% 증가, 2026년 4월 자동차 시장 변화

happyfuture — Sun, 31 May 2026 01:24:25 +0900

2026년 4월 자동차산업 동향…수출·생산 줄고 친환경차는 성장세

자동차산업은 우리 경제의 흐름을 보여주는 대표 지표입니다. 자동차 수출, 생산, 내수 판매가 어떻게 움직이느냐에 따라 제조업 경기뿐 아니라 부품산업, 자동차 금융, 자동차 보험, 중고차 시세, 전기차 보조금 시장까지 함께 영향을 받습니다.

산업통상부가 발표한 2026년 4월 자동차산업 동향에 따르면, 4월 자동차 수출과 생산은 전년 동월 대비 감소했습니다. 반면 내수는 소폭 증가했고, 전기차와 하이브리드차를 중심으로 한 친환경차 시장은 뚜렷한 성장세를 이어갔습니다.

자동차 수출은 금액 기준 61.7억 달러로 전년 동월 대비 5.5% 감소했습니다. 생산은 36.2만 대로 6.1% 줄었습니다. 하지만 내수 판매는 15.2만 대로 0.7% 증가했습니다. 특히 친환경차 내수 판매는 9.1만 대를 기록하며 전체 내수 판매의 약 60%를 차지했습니다.

겉으로 보면 자동차산업이 잠시 주춤한 것처럼 보입니다. 그러나 자세히 보면 전기차, 하이브리드차, 수소차 등 미래차 전환이 빠르게 진행되고 있습니다. 자동차 시장이 단순한 판매량 경쟁을 넘어 배터리 성능, 충전 인프라, 유지비, 자동차 보험료, 전기차 보조금 같은 생활형 이슈와 더 깊게 연결되고 있다는 뜻입니다.

전기차 내수 139.7% 증가, 2026년 4월 자동차 시장 변화

1. 자동차 수출은 61.7억 달러…전년 대비 5.5% 감소

2026년 4월 자동차 수출액은 61.7억 달러로 전년 동월보다 5.5% 감소했습니다. 지역별로 보면 북미, 중남미, 오세아니아 수출은 증가했지만 중동, EU, 아시아 지역 수출이 줄면서 전체 수출액이 감소했습니다.

다만 친환경차 수출은 다른 흐름을 보였습니다. 전기차와 하이브리드차를 중심으로 수출이 늘면서 친환경차 수출액은 25.2억 달러를 기록했습니다. 전체 자동차 수출은 줄었지만, 고부가가치 친환경차 수출은 성장한 셈입니다.

이는 글로벌 자동차 시장에서 연비, 탄소중립, 배터리 기술, 전기차 충전 편의성 등이 중요한 구매 기준으로 자리 잡고 있기 때문입니다. 앞으로 자동차 수출 경쟁력은 단순히 차량 가격보다 전동화 기술, 배터리 안정성, 소프트웨어 성능, 사후관리 서비스까지 포함한 종합 경쟁력이 좌우할 가능성이 큽니다.

표 1) ’26년 4월 자동차산업 수출액

단위: 백만 달러, %

구분	’25.4월	’26.3월	’26.4월	’25.4월 대비 증감률	’26.3월 대비 증감률	’25.1~4월	’26.1~4월	’25.1~4월 대비 증감률
자동차	6,527	6,370	6,166	△5.5	△3.2	23,811	23,408	△1.7
친환경차	2,221	2,744	2,520	13.5	△8.2	7,977	9,766	22.4
자동차부품	2,025	1,796	1,904	△6.0	6.0	7,304	6,781	△7.2

표 2) ’26년 4월 자동차 지역별 수출액

단위: 백만 달러, %

구분	’25.4월	’26.3월	’26.4월	’25.4월 대비 증감률	’26.3월 대비 증감률	’25.1~4월	’26.1~4월	’25.1~4월 대비 증감률
북미	3,355	3,433	3,436	2.4	0.1	12,418	12,578	1.3
미국	2,890	2,751	2,737	△5.3	△0.5	10,661	10,097	△5.3
EU	953	1,033	828	△13.1	△19.9	3,184	3,377	6.1
기타 유럽	503	499	452	△10.1	△9.5	1,878	1,991	6.0
아시아	681	404	466	△31.7	15.3	2,441	1,540	△36.9
중동	446	285	273	△38.7	△4.2	1,825	1,356	△25.7
중남미	236	296	292	23.7	△1.2	833	1,049	25.9
오세아니아	297	369	357	20.1	△3.3	1,052	1,302	23.8
아프리카	52	45	59	11.9	31.4	149	184	23.3

2. 생산은 36.2만 대…부품 공급망 이슈 영향

2026년 4월 자동차 생산은 36.2만 대로 전년 동월 대비 6.1% 감소했습니다. 업체별로 보면 한국지엠, KG모빌리티, 기아는 생산이 늘었지만 현대와 르노코리아는 감소했습니다.

자료에 따르면 감소사유는 일부 부품 공급망 이슈와 주요 차종의 신차 및 페이스리프트 모델 출시를 앞둔 대기 수요가 영향을 준 것으로 분석했습니다. 특히 자동차산업은 반도체, 배터리, 전장부품, 물류비, 환율 변화에 민감합니다. 이런 요소들은 차량 가격, 자동차 할부, 자동차 리스, 장기렌트 시장에도 영향을 줄 수 있습니다.

공급망 이슈로 인한 생산차질은 6월부터 정상화될 것으로 예상됩니다. 생산이 정상화되면 신차 출고 기간, 중고차 시세, 자동차 구매 수요에도 변화가 나타날 가능성이 있습니다.

표 3) ’26년 4월 자동차 생산, 내수, 수출량

단위: 대, %

구분	’25.4월	’26.3월	’26.4월	’25.4월 대비 증감률	’26.3월 대비 증감률	’25.1~4월	’26.1~4월	’25.1~4월 대비 증감률
생산량	385,624	386,363	361,926	△6.1	△6.3	1,398,902	1,387,043	△0.8
내수 판매량	150,622	164,810	151,693	0.7	△8.0	538,921	560,595	4.0
국산차	127,516	128,755	115,937	△9.1	△10.0	450,851	437,612	△2.9
수입차	23,106	36,055	35,756	54.7	△0.8	88,070	122,983	39.6
수출량	247,032	259,439	244,990	△0.8	△5.6	920,761	942,208	2.3

3. 내수는 15.2만 대…수입차와 전기차 중심 확대

4월 자동차 내수 판매는 15.2만 대로 전년 동월 대비 0.7% 증가했습니다. 국산차는 감소했지만 수입차 판매가 크게 늘면서 전체 내수 시장을 받쳐준 모습입니다.

특히 수입차 판매량은 35,756대로 전년 동월 대비 54.7% 증가했습니다. 최근 소비자들은 차량 구매 시 단순 가격뿐 아니라 자동차 보험료, 유지비, 연비, 전기차 충전 비용, 배터리 보증, 중고차 감가율까지 함께 따지는 경향이 강해지고 있습니다.

전체 내수 판매 15.2만 대 가운데 친환경차 내수 판매는 9.1만 대였습니다. 약 60% 수준입니다. 자동차 구매 흐름이 전기차, 하이브리드차, 수소차 등 친환경차 중심으로 빠르게 이동하고 있다는 점을 보여줍니다.

4. 친환경차는 수출·내수 모두 성장세

이번 자동차산업 동향에서 가장 눈에 띄는 부분은 친환경차입니다. 친환경차 내수 판매는 91,250대로 전년 동월 대비 31.0% 증가했습니다. 전기차 판매는 38,927대로 전년 동월 대비 139.7% 늘었고, 수소차도 500대로 135.8% 증가했습니다.

수출도 좋았습니다. 4월 친환경차 수출 대수는 90,508대로 전년 동월 대비 22.8% 증가했고, 수출 금액은 25.2억 달러로 13.5% 증가했습니다.

전기차 시장은 전기차 보조금, 충전 인프라, 배터리 수명, 충전요금, 자동차세, 보험료 등 생활비와 직접 연결됩니다. 하이브리드차 역시 높은 연비와 상대적으로 안정적인 유지비 때문에 소비자 관심이 꾸준합니다. 최근 자동차 시장의 핵심 키워드는 이제 ‘많이 파는 차’보다 ‘유지비가 합리적인 차’로 옮겨가고 있습니다.

’26년 4월 친환경차 차종별 내수 판매 현황

단위: 대, %

구분	’25.4월	’26.3월	’26.4월	’25.4월 대비 증감률	’26.3월 대비 증감률	’25.1~4월	’26.1~4월	’25.1~4월 대비 증감률
친환경차 내수	69,642	97,904	91,250	31.0	△6.8	238,527	322,960	35.4
하이브리드	51,862	54,516	50,872	△1.9	△6.7	182,149	190,345	4.5
전기차	16,239	41,237	38,927	139.7	△5.6	50,512	126,610	150.7
플러그인 하이브리드	1,329	1,031	951	△28.4	△7.8	4,927	3,763	△23.6
수소차	212	1,120	500	135.8	△55.4	939	2,242	138.8

* 출처 : 한국자동차모빌리티산업협회, 한국수입자동차협회
※ 수입차는 MHEV 포함

’26년 4월 친환경차 차종별 수출 현황

단위: 대, %

구분	’25.4월	’26.3월	’26.4월	’25.4월 대비 증감률	’26.3월 대비 증감률	’25.1~4월	’26.1~4월	’25.1~4월 대비 증감률
친환경차 수출	73,706	97,711	90,508	22.8	△7.4	272,269	348,224	27.9
하이브리드	46,627	68,324	58,046	24.5	△15.0	164,044	236,293	44.0
전기차	21,180	27,266	30,198	42.6	10.8	85,116	103,743	21.9
플러그인 하이브리드	5,897	2,121	2,259	△61.7	6.5	23,091	8,179	△64.6
수소차	2	0	5	150.0	-	18	9	△50.0

* 출처: 한국자동차모빌리티산업협회
※ 중·대형상용차 일부 제외

5. 자동차산업 변화와 향후 과제

이번 2026년 4월 자동차산업 동향은 두 가지 흐름을 동시에 보여줍니다. 하나는 전체 자동차 수출과 생산이 줄었다는 점입니다. 다른 하나는 친환경차 시장은 계속 성장하고 있다는 점입니다.

자동차산업은 반도체, 배터리, 부품 공급망, 글로벌 수요, 환율, 무역환경에 민감하게 영향을 받습니다. 따라서 단기적인 생산 감소만 보고 산업 전체를 부정적으로 볼 필요는 없습니다. 다만 수출 지역별 편차가 커지고 있다는 점은 주의해야 합니다.

특히 전기차와 하이브리드차 중심의 친환경차 전환은 자동차산업의 핵심 경쟁력이 되고 있습니다. 최근 스마트폰 시장이 프리미엄 모델과 AI 기능 중심으로 재편되는 것처럼, 자동차 시장도 전동화와 소프트웨어 경쟁력이 중요한 시대가 됐습니다.

앞으로 국내 자동차업계는 친환경차 수출 경쟁력 강화, 배터리 공급망 안정화, 주요 시장별 맞춤형 전략, 전기차 충전 인프라 확대에 더 집중할 필요가 있습니다. 소비자 입장에서는 전기차 보조금, 자동차 보험료, 충전요금, 하이브리드 연비, 중고차 시세까지 함께 살펴보는 것이 중요합니다.

마무리

2026년 4월 자동차산업은 전체 수출과 생산은 감소했지만, 친환경차는 내수와 수출 모두 성장했습니다. 이는 자동차산업이 단순한 판매량 경쟁을 넘어 전기차, 하이브리드차, 수소차 등 미래차 중심으로 이동하고 있다는 신호로 볼 수 있습니다.

당장은 수출 감소와 생산 차질이 부담이지만, 친환경차의 성장세가 이어진다면 국내 자동차산업의 중장기 경쟁력은 충분히 유지될 가능성이 있습니다. 앞으로 자동차산업의 핵심은 얼마나 빠르게 친환경차와 미래차 전환에 대응하느냐에 달려 있습니다.

자동차를 구매하려는 소비자도 이제는 단순히 차값만 볼 것이 아니라 자동차 보험, 자동차 금융, 전기차 충전 비용, 배터리 보증, 중고차 시세까지 종합적으로 따져봐야 합니다. 자동차산업 변화는 기업의 문제가 아니라 소비자의 생활비와도 바로 연결되는 문제이기 때문입니다.

자료 출처

본 글은 산업통상부가 2026년 5월 20일 배포한 「2026년 4월 자동차산업 동향」 보도자료를 바탕으로 작성했습니다. 보도자료의 주요 내용을 독자가 이해하기 쉽게 재구성했으며, 표는 보도자료 수치를 기준으로 정리했습니다.

드론 요격 기술, 중형 자폭드론 막는 직충돌 요격드론 개발 착수

happyfuture — Wed, 27 May 2026 00:39:08 +0900

중형 자폭드론 막는 ‘직충돌 요격드론’ 개발 착수

드론 전쟁 시대, 방어체계도 바뀌고 있습니다

전쟁의 모습이 빠르게 달라지고 있습니다. 예전에는 전투기, 미사일, 전차 같은 대형 무기가 전장의 중심이었다면, 이제는 비교적 작은 드론 하나가 군사시설과 국가기반시설을 위협하는 시대가 됐습니다. 특히 중형 자폭드론은 저고도로 침투해 목표물에 직접 충돌하거나 폭발하는 방식으로 피해를 줄 수 있어 새로운 안보 이슈로 떠오르고 있습니다.

방위사업청은 이런 위협에 대응하기 위해 직충돌 방식의 전용 요격드론 개발에 착수했습니다. 이번 사업은 ‘대드론 하드킬 근접방호체계’를 신속시범사업으로 개발하는 내용입니다. 쉽게 말하면, 적 자폭드론이 가까이 접근했을 때 우리 측 요격드론이 직접 날아가 부딪혀 막는 방식입니다.

드론이 전장의 스마트폰처럼 작고 빠르게 확산되는 무기가 됐다면, 이번 요격드론은 그 위협을 막기 위한 ‘현장형 방패’에 가깝습니다.

드론 요격 기술, 중형 자폭드론 막는 직충돌 요격드론 개발 착수

1. 직충돌 요격드론 개발 배경

방위사업청은 최근 현대전에서 위협이 커지고 있는 중형 자폭드론에 대응하기 위해 직충돌 방식의 요격드론을 개발한다고 밝혔습니다.

자폭드론은 상대적으로 낮은 비용으로 운용할 수 있으면서도 군사시설, 발전소, 항만, 미사일기지 같은 주요 시설을 위협할 수 있습니다. 이 때문에 세계 각국은 대드론 방어체계, 안티드론 기술, 저고도 방공망 구축에 속도를 내고 있습니다.

기존 방공체계는 고가의 미사일이나 대형 항공 표적 대응에 초점이 맞춰진 경우가 많았습니다. 하지만 드론 위협은 다릅니다. 가격은 낮고, 수량은 많으며, 낮은 고도로 빠르게 접근할 수 있습니다. 이런 표적을 비싼 미사일로만 막는 것은 비용 효율성 측면에서 부담이 큽니다.

그래서 이번 직충돌 요격드론 개발은 저비용 대드론 방어체계를 확보한다는 점에서 의미가 있습니다.

2. 대드론 하드킬 근접방호체계 작동 방식

대드론 하드킬 근접방호체계 작동 방식

이번에 개발되는 체계의 공식 명칭은 대드론 하드킬 근접방호체계입니다.

작동 방식은 단계적으로 이뤄집니다. 먼저 적 자폭드론이 아군 방호목표에 접근하면 자체 탐지레이더가 표적을 탐지합니다. 이후 표적이 일정 거리 안으로 들어오면 요격드론의 적외선 열추적 탐색기가 표적을 포착합니다. 마지막으로 요격드론이 직접 충돌해 표적을 무력화합니다.

요격 성공 여부는 전자광학·적외선 장비를 통해 확인합니다. 만약 첫 번째 요격이 실패하면 다른 요격드론으로 다시 요격을 시도하는 재요격 방식도 포함됩니다.

이 방식은 흔히 말하는 ‘하드킬’ 방식입니다. 전파방해나 통신교란처럼 드론의 기능을 방해하는 소프트킬 방식과 달리, 하드킬은 실제 물리적 충돌이나 타격으로 표적을 제거하는 방식입니다.

3. 신속시범사업과 국방 신기술 적용

이번 개발은 신속시범사업으로 추진됩니다.

신속시범사업은 민간의 신기술을 국방 분야에 빠르게 적용하기 위한 제도입니다. 아직 정식 무기체계 소요가 확정되지 않았더라도 먼저 시제품을 개발하고, 군 성능입증시험을 통해 실제 활용 가능성을 확인합니다.

즉, 기술 가능성을 먼저 시험해보고 군 활용성이 인정되면 후속 사업으로 연결하는 구조입니다. 최근 국방 연구개발, 방산 기술, 무인체계, AI 기반 감시정찰, 드론 대응 장비 분야에서 이런 신속한 개발 방식의 중요성이 커지고 있습니다.

드론 위협은 변화 속도가 빠릅니다. 공격 방식이 바뀌면 방어체계도 빠르게 바뀌어야 합니다. 그런 점에서 신속시범사업은 기존의 긴 개발 절차를 보완하는 현실적인 방식으로 볼 수 있습니다.

4. 170억 원 투입과 향후 개발 일정

이번 사업은 국방과학연구소 부설 국방신속획득기술연구원이 총 170억 원을 투자해 추진합니다. 연구개발 기간은 2년입니다.

개발된 시제품은 성능입증시험을 거치게 됩니다. 이후 군 활용성이 인정되면 긴급소요 제기 등의 절차를 통해 후속 사업 추진 여부가 결정될 예정입니다.

방위사업청은 이번 직충돌 요격드론이 향후 후방지역의 사령부, 비행단, 미사일기지, 발전소, 항만 등의 방호에 활용될 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.

특히 발전소와 항만은 국가 경제와 국민 생활에 직접 연결되는 핵심 인프라입니다. 만약 이런 시설이 자폭드론 공격을 받는다면 피해는 군사 영역을 넘어 전력공급, 물류, 산업안전 문제로 확산될 수 있습니다. 따라서 대드론 방어체계는 단순한 군사기술을 넘어 국가안보와 산업보안의 핵심 장비로 볼 수 있습니다.

5. 기대 효과와 전문가 관점의 과제

이번 사업의 가장 큰 기대 효과는 비용 효율적인 드론 방어체계 확보입니다.

고가의 요격미사일을 모든 드론 표적에 사용하는 것은 현실적으로 부담이 큽니다. 반면 직충돌 요격드론이 성공적으로 개발되면, 비교적 낮은 비용으로 중형 자폭드론을 막는 대량생산형 방어체계로 발전할 수 있습니다.

방산 시장 관점에서도 의미가 있습니다. 세계적으로 안티드론 장비, 대드론 레이더, 드론 탐지 시스템, 요격드론, 무인 방어체계 수요가 빠르게 늘고 있기 때문입니다. 기술 검증에 성공하면 국내 방위산업 경쟁력 강화와 수출 가능성 측면에서도 긍정적인 효과를 기대할 수 있습니다.

다만 과제도 분명합니다. 실제 전장 환경에서는 드론의 속도, 고도, 회피기동, 야간 운용, 악천후, 복수 표적 동시 접근 같은 변수가 많습니다. 특히 요격드론은 탐지-추적-발사-충돌까지 이어지는 전 과정이 빠르고 정확해야 합니다.

따라서 향후 성능입증시험에서는 명중률, 재요격 능력, 탐지 안정성, 운용 안전성, 유지보수 비용까지 종합적으로 검증해야 합니다. 기술이 좋아도 현장에서 운용하기 어렵다면 실전형 무기체계로 발전하기 어렵기 때문입니다.

마무리

중형 자폭드론은 현대전에서 이미 현실적인 위협으로 자리 잡고 있습니다. 이번 직충돌 요격드론 개발은 이런 변화에 대응하기 위한 우리 군의 새로운 시도입니다.

핵심은 단순히 드론을 드론으로 막는 것이 아닙니다. 고가 미사일 중심의 방어체계를 보완하고, 주요 군사시설과 국가기반시설을 보다 경제적으로 보호할 수 있는 미래형 대드론 방어체계를 만드는 데 있습니다.

앞으로 성능입증시험을 통해 실제 군 활용성이 확인된다면, 직충돌 요격드론은 저고도 드론 위협 대응의 중요한 선택지가 될 수 있습니다. 드론이 공격의 문턱을 낮췄다면, 이제는 방어체계도 더 빠르고 가볍고 경제적으로 진화해야 할 시점입니다.

본 글은 방위사업청이 2026년 5월 22일 배포한 「중형 자폭드론 위협 대응...직충돌 방식 요격드론 개발 위한 신속시범사업 착수」 보도자료를 바탕으로 작성했습니다. 주요 내용은 보도자료의 발표 사항을 독자가 이해하기 쉽게 재구성한 것입니다.

제9회 전국동시지방선거 선거인수 총정리, 지역별 유권자 현황

happyfuture — Sun, 24 May 2026 22:09:10 +0900

제9회 지방선거 선거인수 4,464만 명 확정｜사전투표일·투표소 확인 방법 정리

선거철이 다가오면 가장 먼저 확인해야 할 것이 있습니다. 바로 “내가 어디서 투표할 수 있는가”입니다. 평소에는 크게 신경 쓰지 않지만, 막상 투표일이 가까워지면 선거인명부 등재 여부, 투표소 위치, 사전투표 가능 일정이 중요해집니다.

행정안전부가 발표한 자료에 따르면, 제9회 전국동시지방선거 선거인수는 총 44,649,908명으로 확정됐습니다. 2022년 제8회 지방선거보다 346,459명 늘어난 수치입니다. 단순한 숫자처럼 보이지만, 이 안에는 지역별 인구 변화와 세대별 유권자 구조가 함께 담겨 있습니다.

제9회 전국동시지방선거 선거인수 총정리

1. 제9회 지방선거 선거인수 핵심 정리

제9회 전국동시지방선거의 총 선거인수는 44,649,908명입니다. 이 가운데 내국인은 44,409,225명, 재외국민은 89,151명, 외국인은 151,532명으로 집계됐습니다.

이번 선거인수는 2022년 제8회 지방선거의 44,303,449명보다 증가했습니다. 또한 2025년 제21대 대통령선거 선거인수 44,391,871명보다도 많습니다.

<제9회 전국동시지방선거 선거인수 현황>

총 선거인수	내국인	재외국민 *	외국인 **
44,649,908	44,409,225	89,151	151,532

※ 단위: 명

* 국내에 30일 이상 거주할 목적으로 입국하여 주민등록 신고를 한 재외국민 중 3개월 이상 주민등록표에 등록된 사람
** 영주의 체류자격 취득일 후 3년이 경과한 외국인으로서 외국인등록대장에 등재된 사람

지방선거는 시장, 도지사, 교육감, 구청장, 시·도의원 등 생활과 가까운 대표를 뽑는 선거입니다. 그래서 대선이나 총선 못지않게 실제 생활에 미치는 영향이 큽니다.

2. 최근 주요 선거와 비교

이번 제9회 지방선거 선거인수는 최근 주요 선거와 비교해도 증가 흐름이 확인됩니다. 특히 제8회 지방선거와 비교하면 346,459명이 늘었습니다.

<최근 주요 선거 선거인수 현황>

제21대 대통령선거(2025년)	제22대 국회의원선거(2024년)	제8회 지방선거(2022년)	제20대 대통령선거(2022년)	제21대 국회의원선거(2020년)	제7회 지방선거(2018년)
44,391,871	44,280,011	44,303,449	44,197,692	43,994,247	42,907,715

※ 단위: 명

이 수치는 단순한 인구 통계가 아닙니다.

선거 전략, 지역 공약, 세대별 정책 방향을 가늠하는 중요한 기준이 됩니다.

3. 연령별·성별 유권자 특징

성별로 보면 남성 선거인은 22,095,972명, 여성 선거인은 22,553,936명입니다. 여성 유권자가 남성보다 457,964명 더 많습니다.

연령대별로는 50대가 8,636,772명, 19.34%로 가장 많았습니다. 그다음은 60대 8,008,122명, 40대 7,544,332명 순입니다. 18~19세는 955,004명으로 전체의 2.14%를 차지했습니다.

<제9회 전국동시지방선거 연령대별 선거인수 현황>

합계	18~19세	20대	30대	40대	50대	60대	70대 이상
44,649,908	955,004 (2.14%)	5,570,794 (12.48%)	6,709,201 (15.03%)	7,544,332 (16.90%)	8,636,772 (19.34%)	8,008,122 (17.94%)	7,225,683 (16.18%)

※ 단위: 명

이 구조를 보면 이번 지방선거에서도 40대 이상 중장년층의 투표 참여가 선거 결과에 큰 영향을 줄 가능성이 있습니다. 최근 온라인 플랫폼에서 젊은 세대 여론이 빠르게 확산되는 것과 달리, 실제 선거에서는 중장년층 유권자 규모가 매우 크다는 점도 함께 봐야 합니다.

4. 지역별 선거인수 현황

지역별로는 경기도가 11,878,997명, 26.60%로 가장 많았습니다. 이어 서울특별시가 8,319,134명, 부산광역시가 2,857,335명입니다. 반면 세종특별자치시는 309,134명으로 가장 적었습니다. 다만 세종은 인구 규모는 작지만 행정수도 기능과 젊은 인구 유입이라는 상징성이 있어 선거 분석에서 자주 주목받는 지역입니다.

<제9회 전국동시지방선거 시·도별 선거인수 현황>

시·도명	선거인수(명)	비율(%)	시·도명	선거인수(명)	비율(%)
합계	44,649,908	100%	경기	11,878,997	26.60%
서울	8,319,134	18.63%	강원	1,329,742	2.98%
부산	2,857,335	6.40%	충북	1,396,588	3.13%
대구	2,049,683	4.59%	충남	1,857,239	4.16%
인천	2,663,459	5.97%	전북	1,509,854	3.38%
광주	1,189,519	2.66%	전남	1,558,206	3.49%
대전	1,250,891	2.80%	경북	2,202,861	4.93%
울산	936,171	2.10%	경남	2,775,745	6.22%
세종	309,134	0.69%	제주	565,350	1.27%

※ 제9회 지방선거의 선거별 선거인수 통계는 5월 24일부터 중앙선거관리위원회 홈페이지에서 확인 가능

경기와 서울을 합치면 전체 유권자의 45% 안팎을 차지합니다. 수도권 민심이 지방선거 전체 흐름을 읽는 데 중요한 이유입니다.

5. 사전투표일과 투표소 확인 방법

이번 제9회 지방선거 사전투표는 5월 29일 금요일과 5월 30일 토요일에 진행됩니다. 본투표일은 6월 3일 수요일입니다.

유권자는 시·군·구청 누리집이나 우편으로 발송되는 안내문을 통해 본인의 선거인명부 등재번호와 투표소 위치를 확인할 수 있습니다.

사전투표는 전국 사전투표소 어디서나 가능하지만, 본투표는 지정된 투표소에서 해야 합니다. 이 부분은 꼭 구분해야 합니다. 스마트폰 지도 앱으로 목적지를 확인하듯, 투표소도 미리 확인해두면 당일 혼란을 줄일 수 있습니다.

6. 본 의미와 주의점

이번 선거인수 발표는 단순한 행정 통계가 아닙니다. 연령별, 지역별 유권자 규모는 정당과 후보자의 선거 전략에 직접적인 영향을 줍니다. 특히 50대 이상 유권자 비중이 높다는 점은 복지, 의료, 부동산, 지역경제, 교통정책 같은 생활 밀착형 공약의 중요성을 키웁니다.

다만 우려되는 부분도 있습니다. 고령층, 장애인, 정보 취약계층은 투표소 위치나 사전투표 절차를 놓칠 수 있습니다. 지자체는 문자 안내, 전화 안내, 현장 안내를 더 촘촘하게 운영할 필요가 있습니다.

선거는 결국 숫자로 시작하지만, 결과는 한 사람 한 사람의 참여로 완성됩니다. 이번 지방선거에서도 자신의 지역을 바꿀 수 있는 가장 현실적인 방법은 투표 참여입니다.

붙임. 제9회 전국동시지방선거 선거인명부 작성 현황

□ 총 선거인수

※ 단위: 명

구분	선거인수(A+B+C)	내국인(A)	재외국민(B)	외국인(C)
제9회 지방선거(’26.6.3.)	44,649,908	44,409,225	89,151	151,532
제8회 지방선거(’22.6.1.)	44,303,449	44,099,634	76,192	127,623
제7회 지방선거(’18.6.13.)	42,907,715	42,743,386	58,124	106,205
제6회 지방선거(’14.6.4.)	41,296,228	41,175,819	71,981	48,428

□ 성별 선거인수

구분	선거인수(A+B+C)	내국인(A)	재외국민(B)	외국인(C)
합계	44,649,908	44,409,225	89,151	151,532
남자	22,095,972	21,984,984	36,968	74,020
여자	22,553,936	22,424,241	52,183	77,512

※ 단위: 명

□ 시·도별 선거인수

구분	인구수	선거인수(A+B+C)	내국인(A)	재외국민(B)	외국인(C)
합계	51,248,654	44,649,908	44,409,225	89,151	151,532
서울	9,335,711	8,319,134	8,248,275	32,396	38,463
부산	3,237,973	2,857,335	2,849,420	4,824	3,091
대구	2,351,064	2,049,683	2,045,672	2,205	1,806
인천	3,072,448	2,663,459	2,643,545	5,180	14,734
광주	1,387,526	1,189,519	1,187,544	870	1,105
대전	1,443,089	1,250,891	1,248,197	1,458	1,236
울산	1,090,154	936,171	933,182	642	2,347
세종	391,399	309,134	308,423	349	362
경기	13,817,022	11,878,997	11,787,932	26,890	64,175
강원	1,508,659	1,329,742	1,326,345	1,957	1,440
충북	1,602,874	1,396,588	1,391,948	1,352	3,288
충남	2,144,542	1,857,239	1,848,446	2,143	6,650
전북	1,721,684	1,509,854	1,506,541	1,514	1,799
전남	1,776,548	1,558,206	1,555,186	1,309	1,711
경북	2,500,502	2,202,861	2,198,434	1,904	2,523
경남	3,201,775	2,775,745	2,769,078	2,418	4,249
제주	665,684	565,350	561,057	1,740	2,553

※ 단위: 명

□ 연령별 선거인수

시·도명	합계	18~19세	20대	30대	40대	50대	60대	70대이상
합계	44,649,908	955,004 (2.14%)	5,570,794 (12.48%)	6,709,201 (15.03%)	7,544,332 (16.90%)	8,636,772 (19.34%)	8,008,122 (17.94%)	7,225,683 (16.18%)
서울	8,319,134	160,190 (1.93%)	1,234,156 (14.84%)	1,474,372 (17.72%)	1,363,878 (16.39%)	1,471,215 (17.68%)	1,328,130 (15.96%)	1,287,193 (15.47%)
부산	2,857,335	53,866 (1.89%)	330,866 (11.58%)	388,324 (13.59%)	456,289 (15.97%)	524,568 (18.36%)	551,754 (19.31%)	551,668 (19.31%)
대구	2,049,683	44,043 (2.15%)	247,996 (12.1%)	285,544 (13.93%)	332,192 (16.21%)	408,993 (19.95%)	382,080 (18.64%)	348,835 (17.02%)
인천	2,663,459	56,121 (2.11%)	331,422 (12.44%)	434,934 (16.33%)	475,932 (17.87%)	516,911 (19.41%)	481,333 (18.07%)	366,806 (13.77%)
광주	1,189,519	29,834 (2.51%)	166,303 (13.98%)	173,656 (14.6%)	210,011 (17.66%)	239,782 (20.16%)	196,507 (16.52%)	173,426 (14.58%)
대전	1,250,891	30,007 (2.4%)	185,393 (14.82%)	196,298 (15.69%)	206,898 (16.54%)	242,038 (19.35%)	209,350 (16.74%)	180,907 (14.46%)
울산	936,171	20,887 (2.23%)	107,166 (11.45%)	137,071 (14.64%)	167,526 (17.89%)	196,470 (20.99%)	182,171 (19.46%)	124,880 (13.34%)
세종	309,134	9,446 (3.06%)	36,233 (11.72%)	56,983 (18.43%)	75,817 (24.53%)	60,094 (19.44%)	39,841 (12.89%)	30,720 (9.94%)
경기	11,878,997	269,015 (2.26%)	1,529,347 (12.87%)	1,942,635 (16.35%)	2,183,701 (18.38%)	2,373,716 (19.98%)	2,005,933 (16.89%)	1,574,650 (13.26%)
강원	1,329,742	26,464 (1.99%)	145,285 (10.93%)	159,034 (11.96%)	192,076 (14.44%)	255,312 (19.2%)	281,801 (21.19%)	269,770 (20.29%)
충북	1,396,588	29,800 (2.13%)	164,765 (11.8%)	194,519 (13.93%)	220,222 (15.77%)	270,841 (19.39%)	272,574 (19.52%)	243,867 (17.46%)
충남	1,857,239	41,028 (2.21%)	208,623 (11.23%)	252,645 (13.6%)	312,550 (16.83%)	354,955 (19.11%)	343,119 (18.47%)	344,319 (18.54%)
전북	1,509,854	33,640 (2.23%)	168,440 (11.16%)	172,842 (11.45%)	223,302 (14.79%)	296,824 (19.66%)	294,193 (19.48%)	320,613 (21.23%)
전남	1,558,206	31,374 (2.01%)	154,828 (9.94%)	170,639 (10.95%)	224,389 (14.4%)	300,389 (19.28%)	321,652 (20.64%)	354,935 (22.78%)
경북	2,202,861	43,991 (2%)	214,275 (9.73%)	251,278 (11.41%)	328,330 (14.9%)	429,774 (19.51%)	464,156 (21.07%)	471,057 (21.38%)
경남	2,775,745	61,813 (2.23%)	281,561 (10.14%)	341,348 (12.3%)	469,196 (16.9%)	576,130 (20.76%)	553,374 (19.94%)	492,323 (17.74%)
제주	565,350	13,485 (2.39%)	64,135 (11.34%)	77,079 (13.63%)	102,023 (18.05%)	118,760 (21.01%)	100,154 (17.72%)	89,714 (15.87%)

※ 단위: 명

□ 국회의원 재·보궐선거 선거인수

시도명	선거구명	인구수	선거인수(A+B)	내국인(A)	재외국민(B)
합계		2,631,866	2,267,121	2,263,883	3,238
부산	북구갑	129,192	117,430	117,287	143
대구	달성군	252,539	210,129	210,000	129
인천	연수구갑	184,376	163,504	163,211	293
인천	계양구을	139,217	124,371	124,115	256
광주	광산구을	226,139	185,133	185,035	98
울산	남구갑	163,182	141,800	141,691	109
경기	평택시을	214,312	179,027	178,618	409
경기	안산시갑	190,433	168,001	167,749	252
경기	하남시갑	170,180	143,461	143,110	351
충남	공주시 부여군 청양군	187,919	171,915	171,724	191
충남	아산시을	211,123	170,101	169,920	181
전북	군산시 김제시 부안군갑	248,336	215,028	214,783	245
전북	군산시 김제시 부안군을	136,066	123,540	123,391	149
제주	서귀포시	178,852	153,681	153,249	432

※ 단위: 명

고속도로 통행료 감면, 출구 잘못 나가도 15분 내 재진입하면 기본요금 면제

happyfuture — Wed, 20 May 2026 01:13:06 +0900

고속도로 출구 잘못 나가도 15분 내 재진입하면 기본요금 면제됩니다

고속도로를 달리다 보면 순간적으로 출구를 착각할 때가 있습니다.
내비게이션 안내를 놓쳤거나, 차선 변경 타이밍을 놓쳐 원하지 않는 출구로 빠져나가는 경우가 있지요.

문제는 그다음입니다.
다시 고속도로로 들어가야 하는데, 짧은 시간 안에 재진입해도 기본요금을 또 내야 했습니다.
운전자 입장에서는 억울한 고속도로 통행료 부담이 생기는 셈입니다.

그런데 앞으로는 이런 불편이 조금 줄어들 전망입니다.
국토교통부와 한국도로공사는 고속도로 출구를 잘못 나간 뒤 15분 이내 같은 요금소로 다시 들어오면 기본요금을 면제하는 제도를 2026년 10월부터 시행할 예정이라고 밝혔습니다.

고속도로 통행료 감면

1. 고속도로 착오진출 요금 감면이란?

이번 제도의 핵심은 간단합니다.

고속도로 이용자가 출구를 착각해 잘못 나간 뒤, 15분 이내 동일한 요금소로 재진입하면 이미 낸 통행료 중 기본요금을 면제해주는 방식입니다.

적용 대상은 국토교통부와 한국도로공사가 관리하는 재정고속도로 폐쇄식 구간입니다. 여기서 말하는 재정고속도로는 국가 예산으로 건설되고 한국도로공사 등이 관리하는 고속도로를 뜻합니다. 민간사업자가 투자해 운영하는 민자고속도로와는 구분되며, 이번 착오진출 기본요금 감면 제도는 우선 재정고속도로 폐쇄식 구간을 대상으로 적용됩니다.

또한 하이패스 등 전자지불수단 이용 차량이 대상입니다.

차량 한 대당 연 3회까지 감면받을 수 있습니다.
국토교통부 자료에 따르면 실제 재진입 차량의 약 90.2%가 연 3회 이내 착오 진출 사례로 분석돼, 대부분의 운전자가 혜택을 볼 수 있을 것으로 예상됩니다.

2. 15분 이내 재진입하면 어떤 요금이 면제될까?

고속도로 통행료는 보통 기본요금 + 주행요금 구조입니다.
이번에 감면되는 부분은 이 가운데 기본요금입니다.

자료에 따르면 폐쇄식 재정고속도로의 기본요금은 승용차 기준 900원입니다.
금액만 보면 작아 보일 수 있습니다.

하지만 매일 차량을 이용하는 운전자에게는 이런 비용도 쌓이면 부담입니다.
특히 출퇴근, 장거리 운전, 주말 나들이가 잦은 분들에게는 교통비 절약, 차량 유지비 절감, 생활비 절약과 연결되는 현실적인 변화입니다.

정부는 이 제도가 시행되면 연간 약 750만 건, 총 68억 원 규모의 통행료 감면 효과가 있을 것으로 보고 있습니다.

3. 지하철 15분 재승차 제도와 닮은 점

서울 지하철에서도 비슷한 변화가 있었습니다.

화장실이 게이트 밖에 있는 역의 경우, 과거에는 볼일을 보기 위해 밖으로 나갔다가 다시 들어오면 추가 요금을 내거나 역무원에게 부탁해야 하는 불편이 있었습니다.

하지만 최근에는 15분 이내 다시 게이트에 진입하면 환승으로 처리돼 별도 요금을 내지 않는 방식이 적용되고 있습니다.

이번 고속도로 통행료 감면 정책도 이와 비슷합니다.
운전자의 단순 실수나 불가피한 상황까지 모두 요금 부담으로 돌리지 않고, 일정 시간 안에 다시 정상 경로로 복귀하면 행정적으로 배려해주는 방식입니다.

쉽게 말해, 지하철의 15분 재승차 제도가 고속도로 통행료 정책에도 적용되는 흐름이라고 볼 수 있습니다.

4. 운전자에게 중요한 이유

이번 제도는 단순히 900원을 아끼는 문제가 아닙니다.

고속도로 출구를 잘못 나갔을 때 일부 운전자는 당황해서 급하게 차선을 바꾸거나, 무리하게 진로를 변경하기도 합니다.
이런 행동은 교통사고 위험을 높일 수 있습니다.

특히 고속도로에서는 한 번의 급차선 변경이 큰 사고로 이어질 수 있습니다.
자동차 보험료, 차량 수리비, 병원비까지 생각하면 사고 예방은 곧 가장 큰 운전자 비용 절감입니다.

이번 제도가 시행되면 운전자는 출구를 잘못 나갔을 때 억지로 차선을 바꾸기보다, 안전하게 빠져나갔다가 다시 진입하는 선택을 할 수 있습니다.

결국 이 정책은 고속도로 요금 감면을 넘어 운전자 안전, 교통사고 예방, 자동차 보험 리스크 감소와도 연결됩니다.

5. 보완점

정책 방향은 긍정적입니다.
하지만 실제 현장에서 혼선이 없으려면 안내가 매우 중요합니다.

첫째, 운전자가 15분 이내 동일 요금소 재진입 조건을 정확히 알아야 합니다.
다른 요금소로 들어가면 감면 대상이 아닐 수 있기 때문입니다.

둘째, 하이패스 이용자에게 감면 내역이 명확히 표시될 필요가 있습니다.
나중에 요금이 어떻게 처리됐는지 확인하기 어렵다면 민원이 생길 수 있습니다.

셋째, 내비게이션과 연계한 안내도 필요합니다.
요즘 운전자는 대부분 내비게이션을 사용합니다.
고속도로 출구 착오가 발생했을 때 “15분 내 동일 요금소 재진입 시 기본요금 감면 가능”이라는 안내가 나오면 제도 체감도가 훨씬 높아질 수 있습니다.

마치 스마트폰 간편결제가 생활비 관리를 쉽게 만든 것처럼, 교통정책도 운전자가 바로 이해하고 사용할 수 있어야 효과가 커집니다.

6. 마무리

이번 고속도로 착오진출 요금 감면 제도는 작지만 체감도가 높은 정책입니다.

출구를 잘못 나갔다고 해서 무리하게 차선을 바꿀 필요가 줄어들고, 짧은 시간 안에 다시 고속도로로 들어오면 기본요금 부담도 덜 수 있습니다.

특히 하이패스 이용자, 장거리 운전자, 출퇴근 차량, 주말 나들이 차량에게는 알아두면 좋은 고속도로 통행료 절약 정보입니다.

앞으로는 고속도로 출구를 잘못 나갔을 때 당황하지 말고, 안전하게 빠져나간 뒤 15분 이내 동일 요금소로 재진입하는 방법을 기억해두면 좋겠습니다.

재난문자 157자 확대, 안전안내문자 달라지는 점 총정리

happyfuture — Sun, 17 May 2026 01:17:56 +0900

재난문자 157자로 확대…여름철 재난정보 더 자세히 받는다

여름이 가까워지면 스마트폰 재난문자 알림을 더 자주 보게 됩니다. 평소에는 조금 귀찮게 느껴질 수도 있지만, 집중호우나 태풍, 폭염처럼 순식간에 피해가 커지는 상황에서는 문자 한 통이 중요한 안전 정보가 됩니다.

그동안 재난문자는 글자 수가 90자로 제한돼 있었습니다. 그래서 재난 발생 지역, 위험 상황, 대피 방법, 행동요령을 충분히 설명하기 어려웠습니다. 짧은 문장 안에 모든 내용을 넣다 보니 국민 입장에서는 “그래서 어디가 위험한 건지”, “무엇을 조심해야 하는지”가 바로 와닿지 않는 경우도 있었습니다.

이에 행정안전부는 2026년 5월 15일부터 여름철 재난을 대상으로 안전안내문자 글자 수를 157자까지 확대하는 시범운영을 전국으로 넓히기로 했습니다. 이번 조치는 여름철 재난 대비, 재난안전 관리, 생활안전 정보, 스마트폰 알림 서비스 개선 측면에서 의미가 큽니다.

재난문자 157자로 확대…여름철 재난정보 더 자세히 받는다

1. 재난문자, 무엇이 달라지나?

가장 큰 변화는 재난문자에 담을 수 있는 정보량이 늘어난다는 점입니다.

기존에는 90자 안에 재난 상황과 행동요령을 모두 담아야 했습니다. 그러다 보니 문장이 짧고 압축적일 수밖에 없었습니다. 앞으로는 안전안내문자에 한해 157자까지 작성할 수 있어 국민이 필요한 정보를 조금 더 자세히 받을 수 있습니다.

예를 들어 집중호우가 발생했을 때 단순히 “외출을 자제하세요”라고 안내하는 수준을 넘어, 침수 위험 지역, 하천변 접근 금지, 지하차도 통행 주의, 대피 장소 안내 같은 내용을 더 구체적으로 담을 수 있습니다.

이는 단순한 문자 길이 확대가 아닙니다. 국민 생활안전 서비스가 한 단계 개선되는 변화입니다. 최근에는 스마트폰, 위치기반 서비스, 긴급 알림 시스템이 생활 속 안전 인프라로 자리 잡고 있습니다. 재난문자도 이제는 짧은 경고문이 아니라 재난 대응 행동요령을 안내하는 생활안전 플랫폼에 가까워지고 있습니다.

2. 왜 157자로 확대하나?

재난문자는 빠르게 전달되는 장점이 있지만, 짧은 글자 수 때문에 구체성이 부족하다는 한계가 있었습니다.

특히 여름철에는 집중호우, 침수, 산사태, 폭염, 태풍, 강풍, 하천 범람 등 다양한 재난이 짧은 시간 안에 발생할 수 있습니다. 이때 국민에게 필요한 것은 단순한 경고가 아니라 “지금 어디가 위험한지”, “어떤 행동을 해야 하는지”, “어느 장소를 피해야 하는지”에 대한 실제 정보입니다.

재난안전 전문가 관점에서 보면, 재난정보 전달은 속도만큼 정확성이 중요합니다. 아무리 빠른 문자라도 내용이 모호하면 행동으로 이어지기 어렵습니다. 반대로 짧더라도 핵심 정보가 정확하면 시민의 대피 판단과 사고 예방에 도움이 됩니다.

이번 157자 확대는 이런 문제를 개선하기 위한 조치입니다. 보험, 안전관리, 응급대응, 재난대비 용품, 생활안전 교육 등과 연결되는 공공 안전정책 흐름과도 맞닿아 있습니다. 요즘 많은 서비스가 개인 맞춤형 알림으로 바뀌듯, 재난문자도 “알림”에서 “행동 안내”로 진화하고 있는 셈입니다.

왜 157자로 확대하나

3. 중복 재난문자도 줄어든다

이번 개편에서 눈에 띄는 또 하나의 변화는 유사·중복 재난문자 사전 검토 기능입니다.

그동안 여러 기관에서 비슷한 내용의 문자를 반복 발송하면서 국민 입장에서는 피로감이 커졌습니다. 같은 기상특보나 유사한 재난정보가 반복되면 오히려 중요한 문자를 무심코 넘길 가능성도 생깁니다.

행정안전부는 지난해 10월부터 일부 지역에서 이 기능을 시범 운영했고, 그 결과 기상특보 관련 중복 재난문자 발송이 최근 6개월간 80% 이상 줄어든 효과를 확인했습니다.

앞으로는 재난문자 발송 시 기존 발송 이력을 화면에 보여줘 담당자가 중복 여부를 한 번 더 확인하게 됩니다. 이렇게 되면 불필요한 반복 발송은 줄이고, 꼭 필요한 재난정보와 안전 안내 중심으로 문자를 보낼 수 있습니다.

스마트폰 알림도 너무 자주 오면 중요한 알림까지 놓치게 됩니다. 재난문자 역시 마찬가지입니다. 정보는 많을수록 좋은 것이 아니라, 필요한 순간에 정확하게 도착해야 효과가 있습니다.

4. 모든 재난문자가 157자로 늘어나는 것은 아니다

주의할 점도 있습니다.

이번 157자 확대는 안전안내문자에만 적용됩니다. 반면 위급재난문자와 긴급재난문자는 기존처럼 90자 제한이 유지됩니다.

즉, 국민 생활과 밀접한 안전 안내성 문자에는 더 자세한 정보를 담고, 긴급성이 매우 높은 재난문자는 기존 방식대로 빠르고 간결하게 전달하는 구조입니다.

이 구분은 중요합니다. 예를 들어 폭염주의보, 호우주의보, 침수 우려, 산사태 위험 같은 생활밀착형 재난정보는 자세한 설명이 필요합니다. 하지만 즉각적인 대피나 생명 보호가 필요한 상황에서는 짧고 강한 메시지가 더 효과적일 수 있습니다.

따라서 앞으로 재난문자를 받을 때는 문자 종류와 내용을 함께 확인하는 습관이 필요합니다. 안전안내문자는 생활 속 재난 예방 정보로, 긴급재난문자는 즉시 행동해야 하는 경고로 이해하면 좋습니다.

5. 국민 입장에서 기대되는 효과

이번 재난문자 개선으로 기대되는 효과는 크게 세 가지입니다.

첫째, 재난 상황을 더 구체적으로 이해할 수 있습니다. 단순 경고보다 지역, 위험요소, 행동요령이 함께 제공되면 시민이 더 빠르게 판단할 수 있습니다.

둘째, 중복 문자로 인한 피로감이 줄어듭니다. 비슷한 문자가 반복해서 오면 오히려 무시하게 되는 문제가 있었는데, 사전 검토 기능이 이를 완화할 수 있습니다.

셋째, 여름철 재난 대응력이 높아집니다. 집중호우나 폭염처럼 생활과 직결되는 재난은 정보 전달 속도와 정확성이 매우 중요합니다. 문자 한 통의 내용이 조금 더 구체적이면 실제 행동 변화로 이어질 가능성도 커집니다.

특히 가정에서는 어린이, 고령자, 1인 가구의 안전 확인에도 도움이 될 수 있습니다. 재난문자를 받은 뒤 가족 단체방에 공유하거나, 부모님께 전화로 확인하는 작은 행동만으로도 사고 예방 효과를 높일 수 있습니다.

전문가 시각에서 보면 향후 개선할 점도 있습니다. 글자 수가 늘어났다고 해서 문장이 길고 복잡해지면 안 됩니다. 고령층도 쉽게 읽을 수 있도록 쉬운 표현, 짧은 문장, 명확한 행동 지시가 필요합니다. 또한 지역별 위험 정보와 대피 장소 안내가 더 정교해지면 재난문자의 신뢰도는 더 높아질 수 있습니다.

마무리

재난문자는 단순한 알림이 아니라 국민의 생명과 안전을 지키는 중요한 정보 전달 수단입니다. 이번 재난문자 157자 확대와 중복 문자 사전 검토 기능 전국 확대는 여름철 재난 대응 체계를 한 단계 개선하는 조치로 볼 수 있습니다.

앞으로는 재난문자를 받았을 때 무심코 넘기기보다, 문자에 담긴 지역 정보와 행동요령을 꼼꼼히 확인하는 습관이 필요합니다. 더 자세해진 재난문자가 실제 안전으로 이어지려면, 정확한 발송만큼이나 국민의 빠른 확인과 실천도 중요합니다.

여름철 집중호우, 폭염, 태풍은 매년 반복되는 생활 속 위험입니다. 이번 재난문자 개선이 국민 안전관리와 재난 예방에 실질적인 도움이 되려면, 정부의 정확한 발송과 시민의 빠른 대응이 함께 맞물려야 합니다.

전기차 충전요금 할인, 서울시 주말 낮 공공 급속충전기 15% 절약

happyfuture — Sat, 16 May 2026 00:55:22 +0900

서울시, 주말 낮 전기차 충전요금 인하…공공 급속충전기 1,419기 대상

전기차를 타는 분들에게 요즘 가장 민감한 부분은 단순히 차량 가격만이 아닙니다. 매달 나가는 전기차 충전요금, 전기차 유지비, 급속충전 비용도 중요한 생활비가 되었어요. 특히 출퇴근용으로 전기차를 이용하거나 주말 장거리 운행이 잦은 운전자라면 충전비 차이가 꽤 크게 느껴질 수 있습니다.

서울시가 이런 전기차 이용자의 부담을 줄이기 위해 공공 급속충전 요금 인하를 시행한다고 지난 8일 발표했습니다. 핵심은 간단합니다. 봄·가을철 주말과 공휴일 낮 시간대에 충전하면 전기차 충전비를 최대 약 15%까지 아낄 수 있다는 내용입니다.

전기차 시대가 본격화되면서 이제는 “어떤 차를 살까?”만큼이나 “언제 충전하면 가장 저렴할까?”가 중요해졌습니다. 마치 항공권이나 호텔 예약처럼, 전기차 충전도 시간대를 잘 고르면 비용을 줄일 수 있는 구조로 바뀌고 있습니다.

전기차 충전요금 할인, 서울시 주말 낮 공공 급속충전기 15% 절약

1. 주말 낮 전기차 충전요금 할인 핵심

서울시는 5월 9일부터 시에서 직접 설치·운영 중인 전기차 충전기의 요금을 인하합니다. 이번 정책은 봄철과 가을철 낮 시간대 전력 수요를 효율적으로 분산하고, 시민들이 체감할 수 있는 전기차 충전비 부담 완화를 목표로 하고 있습니다.

할인 적용 시간은 봄철 3~5월, 가을철 9~10월의 주말과 공휴일 오전 11시부터 오후 2시까지입니다. 전기차 운전자 입장에서는 주말 외출 전이나 장보기, 가족 나들이 시간에 맞춰 충전하면 충전요금을 아낄 수 있는 셈입니다.

특히 최근에는 전기차 구매 보조금, 전기차 보험료, 전기차 배터리 관리, 충전 인프라 같은 키워드가 함께 관심을 받고 있습니다. 전기차는 초기 구매비도 중요하지만, 실제 운행 단계에서는 충전요금과 유지비가 체감 비용을 좌우합니다.

2. 공공 급속충전기 1,419기 적용 대상

이번 요금 할인은 서울시를 비롯해 기후부, 한국전력공사 등이 설치한 공용 급속충전기 1,419기를 대상으로 적용됩니다. 서울시 공공 급속충전기를 자주 이용하는 운전자라면 반드시 확인해볼 만한 정책입니다.

대상 충전기 위치와 상세 정보는 서울시 누리집 (seoul.go.kr) 과 무공해차 누리집(ev.or.kr)에서 확인할 수 있습니다. 전기차 충전소 위치, 급속충전기 사용 가능 여부, 충전요금 정보는 전기차 운전자에게 사실상 필수 정보입니다.

전기차 충전 인프라는 차량 보급 속도만큼 중요합니다. 아무리 전기차 성능이 좋아져도 충전소 접근성이 낮거나 급속충전 요금이 부담되면 이용 만족도는 떨어질 수밖에 없습니다. 그래서 이번 서울시 전기차 충전요금 인하는 단순한 할인 정책을 넘어, 전기차 생활권 확대와도 연결됩니다.

3. 실제 전기차 충전비 절감 효과

보도자료에 따르면, 더 뉴 아이오닉6 기준으로 배터리를 10%에서 90%까지 충전할 경우 서울시 설치 충전기에서는 토요일 기준 약 3,260원을 절약할 수 있습니다. 공휴일에는 약 2,860원 정도의 절감 효과가 있습니다.

기후부와 한전 설치 충전기를 이용할 경우에도 토요일 기준 약 3,270원, 공휴일 기준 약 2,870원 수준의 충전비 절감이 가능합니다. 한 번 충전할 때 몇 천 원 차이라고 생각하면 작아 보일 수 있습니다. 하지만 월 4회 이상 충전하는 운전자라면 누적 절감 효과가 분명히 생깁니다.

전기차 충전비 절약은 작은 습관에서 시작됩니다. 주유소 가격을 비교하듯이, 앞으로는 전기차 충전소 요금과 시간대도 비교하는 운전자가 늘어날 가능성이 큽니다. 특히 전기차 장거리 운행, 출퇴근 전기차, 법인 전기차, 렌터카 전기차 이용자는 이런 시간대별 요금 정보를 잘 챙길 필요가 있습니다.

실제 전기차 충전비 절감 효과, 자료출처: 서울시 참고

4. 공동주택 전기차 충전기 할인 여부

아파트나 오피스텔 등 공동주택에 자체 운영 충전기가 설치된 경우도 있습니다. 이 경우 같은 시간대에 충전하면 kWh당 약 40.1원~48.6원의 할인 효과가 기대됩니다.

다만 공동주택 전기차 충전기는 단지별 운영 방식이 다를 수 있습니다. 기본요금, 유지관리비, 장기수선충당금 반영 방식 등이 관리규약에 따라 달라질 수 있기 때문입니다. 따라서 실제 할인 적용 여부는 관리사무소에 직접 확인하는 것이 가장 정확합니다.

최근 아파트 전기차 충전기 설치, 전기차 화재 안전, 전기차 충전구역 과태료, 전기차 충전시설 관리비 같은 이슈도 함께 주목받고 있습니다. 공동주택에서는 충전 편의성뿐 아니라 안전관리와 비용 정산 방식도 중요한 문제입니다.

5. 전기차 유지비 절약을 위한 충전 전략

전기차 유지비를 줄이려면 충전 습관을 조금 바꿔볼 필요가 있습니다. 급하지 않은 충전은 주말·공휴일 낮 시간대를 활용하고, 장거리 이동 전에는 충전소 위치와 요금을 미리 확인하는 것이 좋습니다.

특히 서울시 공공 급속충전기를 자주 이용한다면 오전 11시부터 오후 2시 사이를 기억해두면 도움이 됩니다. 전기차 충전카드, 충전 앱, 공공 급속충전소 위치 정보도 함께 확인하면 불필요한 대기시간을 줄일 수 있습니다.

전기차 충전은 스마트폰 배터리 관리와 비슷합니다. 아무 때나 충전할 수도 있지만, 조금만 계획하면 비용과 시간을 동시에 줄일 수 있습니다. 전기차 배터리 수명 관리 측면에서도 무리한 급속충전 반복보다는 운행 패턴에 맞춘 충전 계획이 필요합니다.

6. 전문가 코멘트와 마무리

이번 서울시 공공 급속충전 요금 인하는 전기차 이용자에게 실질적인 혜택을 줄 수 있는 정책입니다. 특히 전기차 충전요금, 급속충전기, 공공 충전소, 전기차 유지비 절약에 관심 있는 분들에게는 바로 적용 가능한 정보입니다.

다만 개선이 필요한 부분도 있습니다. 충전기마다 운영 주체가 다르고 요금 체계가 다르게 느껴질 수 있기 때문에, 시민들이 한눈에 확인할 수 있는 통합 안내가 더 중요해졌습니다. 전기차 충전 앱이나 공공 누리집에서 할인 적용 여부를 더 쉽게 보여준다면 이용 편의성이 크게 높아질 것입니다.

전기차는 이제 친환경 차량을 넘어 생활비와 직결되는 이동수단이 되었습니다. 차량 구매 보조금, 자동차 보험료, 충전요금, 배터리 관리, 중고 전기차 가격까지 함께 따져야 하는 시대입니다.

서울시 공공 급속충전기를 이용하는 전기차 운전자라면 봄·가을철 주말과 공휴일 오전 11시부터 오후 2시를 기억해두는 것이 좋겠습니다. 작은 시간 선택이 한 달 전기차 충전비를 줄이는 현실적인 절약 방법이 될 수 있습니다.

미래산업 행복찾기

티맵 업데이트 11.4 주차장 빈자리 안내부터 후면 단속까지 달라진 점 기능 정리

목차

1. 티맵 주차장 안내 모드 추가

2. 비보호 회전 안내 신설

3. 후면 단속 안내 방식 개선

4. 업데이트 일정과 이용 시 참고사항

가짜 구급차 GPS로 잡는다…2026년 구급차 요금과 대기요금 총정리

목차

구급차 제도 변경 핵심 요약

가짜 구급차는 어떻게 확인할까

GPS 실시간 운행관리는 무엇이 달라지나

2026년 일반·특수구급차 요금은 얼마일까

야간·휴일 할증요금은 어떻게 계산할까

의료기관 등이 운영하는 구급차 기본요금 예시

병원 대기요금은 언제부터 붙을까

환자인계 절차와 응급의약품도 달라진다

변경된 구급차 제도는 언제 시행될까

구급차 이용 전 확인할 체크리스트

장점과 아쉬운 점

마무리

자주 묻는 질문

Q1. 일반구급차 기본요금은 얼마인가요?

Q2. 특수구급차는 10km가 넘으면 얼마가 추가되나요?

Q3. 구급차 대기요금은 도착하자마자 발생하나요?

Q4. 밤에 구급차를 이용하면 요금이 더 비싼가요?

Q5. 모든 구급차가 2026년 7월부터 GPS로 관리되나요?

AI·돌봄·안전 결합한 노인일자리 10건 선정…2027년 시범사업 추진

전국에서 노인일자리 아이디어 525건 접수

대상｜시니어 로컬상권 디지털 서포터즈

주요 업무

최우수상｜AI 기반 그냥드림 예비식 안심배송단

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최우수상｜우리동네 환경옴부즈맨

주요 업무

우수상 3건은 돌봄·주소정보·AI 데이터 분야

1. 자립준비청년을 위한 온(溫/on)마음 서포터즈

2. 시민안전 건물번호판 점검원

3. 안심Dream ‘AI 돌봄데이터 분석관’

장려상 4건도 생활밀착형 아이디어

K-국방 시니어 서포터즈

시니어 교통안심 영상길잡이단

경로당 영양 플래너 사업

시니어농지조사단

선정된 노인일자리 10건 한눈에 보기

2027년 시범사업 후 전국 확산 검토

지난해 선정된 사업에는 367명 참여

노인일자리도 디지털 교육과 안전대책이 중요

1. 단계별 디지털 교육

2. 현장 활동 안전관리

3. 개인정보 보호

4. 지속 가능한 업무량 설계

자주 묻는 질문

노인일자리 10건은 바로 전국에서 시행되나요?

2027년 시범사업 지역은 어디인가요?

일반 어르신도 신청할 수 있나요?

AI 관련 경험이 있어야 참여할 수 있나요?

선정된 사업이 모두 전국으로 확대되나요?

한 줄 정리

출처

걷기 앱 GPS 오류 해결 방법｜STEPN·SNKRZ 백그라운드 속도 인식이 안 될 때

STEPN 오류 원인은 절전 모드였다

절전 모드가 걷기 앱에 영향을 주는 이유

갤럭시 절전 모드 확인 방법

절전 모드 해제 후 테스트 방법

테스트 순서

위치 권한은 ‘항상 허용’으로 설정

설정 경로

배터리 사용은 ‘제한 없음’으로 설정

갤럭시 설정 경로

백그라운드 데이터 사용 허용

설정 경로

최근 실행 앱에서 ‘열어두기’ 설정

설정 방법

여러 걷기 앱을 동시에 실행할 때 주의

GPS 위치 정확도 향상 기능 확인

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걷기 앱 GPS 오류 최종 체크리스트

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추가 점검